这台中国人的瓦罐车，陶渊明已经下单了

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说到底，中国人不是不配开旅行车，是以前的旅行车，总把远方搞得太隆重或者太无趣。

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总有人说，中国人不配开旅行车。早高峰堵成罐头，晚高峰挤成沙丁鱼，996的日历上，连“周末”两个字，都带着加班费的铜臭味。

旅行车俗称瓦罐车，英文Wagon谐音，那是欧洲人在阿尔卑斯山脚下喝咖啡时的闲情，是美国人在66号公路上追落日的浪漫，轮不到我们这些连下楼扔垃圾都在盘算PPT的“社畜”。

讲真，这些说法都TM是PUA。

小区地库里，SUV像胖邻居挤在楼道，轿车像快递盒堆在角落，旅行车的确像院子里的黄鼠狼一样少见。为啥？生活像块压缩饼干，把“远方”压成了手机相册里的壁纸。旅行车的后备箱再大，却装不下“停下来”的勇气。

但是，我们真的停不下来吗？享界S9T这款车，也许像给压缩饼干开了个小口。成都车展上见了实车，车长5米，轴距3米多，溜背线条，从车头滑到车尾，像把中式折扇慢慢打开，经典“瓦罐”造型妙在不扎眼，却越看越耐看。

超大后备箱650升，后排座椅一放倒1800升，比那个啥帕拉梅拉多一倍，直接能塞下儿童平衡车、折叠轮椅和一个28寸行李箱，再扔进去两箱矿泉水和半袋大米，还能留出空当放几束向日葵——咱不喜欢神马玫瑰郁金香，中国人爱的花儿都能当零食。

享界S9T有个小心思，它不逼你长途旅行，只帮你“偷点闲”，纯电版能跑800多公里，增程版纯电300多，综合续航1300多。既不用为远途焦虑，平时上下班又绝对省钱。

四颗激光雷达，华为智驾顶配，主打一个放松听劝。这台车没把旅行当任务，诗和远方无所谓，就算只有两小时，你也能开着它去郊外兜兜风，让脑子躺一躺。

中国人不像欧洲人那么闲适到懒惰。但至少可以忙里偷闲，在车里懒一会儿，“久在樊笼里，复得返自然”。

陶渊明这种隐士，为啥动心了？

陶渊明是中国山水诗人，地球上最牛逼的隐士，他活到现在，大概率已经下单了。不是因为他突然想开豪车了，而是享界S9T藏着中国人刻在骨子里的“隐士基因”。

你别觉得陶渊明是个与世隔绝的怪人。他在《归去来兮辞》里写“农人告余以春及，将有事于西畴”，说明他不是躲在山里不出来，只是不想被官场上的破事绑架。

他爱的不是“穷”，是“自在”。就像现在的人，不是不想赚钱，是不想赚钱赚得像头驴，被鞭子抽着往前跑。这种“想逃又逃不掉”的矛盾，中国人玩了几千年。

李白喊着“安能摧眉折腰事权贵”，可他也写“仰天大笑出门去”，说到底，是想在入世和出世之间，找个缝。苏轼一生被贬了三次，却能在黄州写出“竹杖芒鞋轻胜马”，他不是真的潦倒躺平，是在人生的低谷里找到了“不较劲”的活法。

中国人本质上都是陶渊明，心里住着个想逃的隐士，脚下却在现实的泥坑里，深一脚浅一脚。

这回享界S9T最妙的地方，应该是“仙踪绿”车漆，不是那种亮得晃眼的绿，是像雨后远山的颜色，在停车场里不扎眼，开到郊外却能和树影融在一起。

陶渊明开它去郊野，车停路边，远看像块长在地里的青石，不会像红色跑车那样炸街，把“我很有钱”四个字写在车身上。隐士必须低调，不是装穷，是不想被打扰。

看内饰，S9T没堆太多豪华的东西，没有金灿灿的饰条，没有会变色的氛围灯，连屏幕都做得不张扬，不像有些车，一启动就弹出类似欢迎老板的动画，搞得像进了KTV包厢。座椅是真皮的，却不是那种滑溜溜的“暴发户质感”，摸起来像老家的藤椅，坐久了不闷汗。

车载冰箱5.7升，不大，刚好能放下四瓶冰镇啤酒，或者两大盒给孩子的酸奶。你说陶渊明用得上吗？他大概会在里面冰上自己酿的米酒，朋友来串门，打开冰箱就能倒一杯，就像他诗里写的“有酒盈樽”，不刻意，却透着“日子本该这样过”的松弛。

有人说，隐士就该骑自行车，开车？还是开智能电动车，太入世！可陶渊明当年也坐过船啊，“舟遥遥以轻飏，风飘飘而吹衣”，工具而已，能让你离自然近一点，就不算辜负。

享界S9T的空气悬架，过减速带像踩在草地上，颠簸感被滤得轻轻的。极致NVH，隔音好，关上车窗，能听见自己的呼吸声。这不就是现代版的“结庐在人境，而无车马喧”？

刚发布的S9T预售价32.8万，高端不豪华，对于陶渊明这种“退休处级干部”不算贵。他这种通透的人，就算不追求与时俱进，也肯定知道与时偕行呀？大隐隐于市，说的就是隐士也得跟上时代的脚步。

建议余大嘴，最好少说两句

享界S9T毕竟是鸿蒙系，但余承东这位大嘴先生，还是少说两句为好。他太优秀了、太入世了、太拼了，拼到像个上了发条的陀螺，发布会上拿激光笔点参数，语速快得像打机关枪。台下掌声雷动，总像是听一场“成功学演讲”。

可旅行车这东西，不该这么吵。你看陶渊明写文章，从不喊“我是隐士我最牛”。什么叫“采菊东篱下，悠然见南山”？就是“我就这样，你随意”。

旅行车不是用来证明你“有钱有闲有能力”的，是用来让你在“没钱没空”里，还能偷出半口气。余承东把享界S9T当成“科技旗舰”来吆喝，就像给陶渊明的草屋装了个霓虹灯招牌，亮是亮，却把“隐”的味道冲没了。

旅行车的魂，不在参数表里。你问陶渊明“你们家那菊花亩产多少”？是不是特别尴尬？

现在的汽车圈，太喜欢打鸡血。发布会要喊“颠覆行业”，新车要叫“划时代之作”，好像不把车吹成“救世主”，就卖不出去。可旅行车的使命，从来不是颠覆，是和解——和堵车和解，和加班和解，和那个想逃又逃不掉的自己和解。

欧洲人的旅行车广告，大多是一家人在湖边野餐，车停在树下，后备箱敞着，里面扔着面包、奶酪和油画布。没有参数，没有口号，就一个镜头：阳光穿过树叶，落在车身上。

就像陶渊明说，“暧暧远人村，依依墟里烟”，没说村子多大，没说烟有多浓，可你一看，就知道“这是好日子”。

说到底，中国人不是不配开旅行车，是以前的旅行车，总把远方搞得太隆重，或者搞的太无趣。

享界S9T的聪明，就在于它没端着。它知道你要接孩子、要加班、要应付人情世故，所以它把自己做成了多面手。能当保姆车，能当加班车，偶尔还能当“逃跑车”。

它就像个懂事的朋友，知道你忙，不催你，只在你说“想透透气”时，默默把车门打开，说“上车，咱哥俩去河边坐会儿”。

那些说中国人没时间开瓦罐车的人，建议你闭嘴。享界S9T出现，说明时间是海绵里的水，可以挤出来。它不一定是最好的旅行车，但大概是第一台懂得让中国人忙里偷闲的旅行车。

全系空悬+CDC+途灵3.0，百万级底盘，无焦虑续航，D级轿车空间……这些重要也不重要，因为再牛掰的配置，买不来“结庐在人境，而无车马喧”的宁静和安心。

中国人从来不是欧洲人、美国人，我们不想“逃离生活”，也不想跟生命较劲，只是要偶尔放松一下。陶令不知何处去，桃花源里可耕田。

属于中国人的瓦罐车，只需要片刻的自在和松弛，就够了。“此中有真意，欲辨已忘言”。