高速免费变额度，堵车更惨？

高速免费政策，到底该何去何从？ 每到节假日，高速免费本是惠民之举，可现实却给大家带来诸多困扰。去年春节，有人本以为3小时的回家路，硬生生开了快8小时，路上堵得水泄不通。2023年春节全国高速日均流量高达4500万辆，国庆期间，高速上车流量更是惊人，单天最高流量超6700万辆。车多了，事故率也猛增，春节高速事故占全年的22%，救援都困难重重。 为了解决这些问题，新政策提议改按每年5000公里免费额度，看似合理，却也问题不断。80%的车主每年跑不到5000公里，等于变相全年免费；而经常跑长途的人，跑一趟川藏线就可能超额度要多掏钱。而且车子卖了额度怎么办，技术上也没完全解决。 高速收费也有其背后原因，全国高速债务高达7.8万亿，利息一年就要4000亿，修高速成本又高。节假日免费让收入减少不少，可要是不免费，又堵得让人头疼。 有些地方已经在尝试新办法，广西周末对外省车免费、杭州上海对ETC车免费等。但司机们也有担忧，怕系统出错多算公里数。新能源车的兴起也带来新矛盾，公路养护指望汽油税，可新能源车不烧油，钱从哪来？ 高速免费政策调整之路困难重重，若全国推广里程制，堵车或许能缓解，可跑长途的人成本增加。到底怎样的政策才是最优解？这值得大家一起思考。