这些车当年都是身份的象征，最后一辆口碑一直都很好

本田王CB125T

本田CB125T。90年那时候车要3万多元，开本田王，这家伙就是重，和动力（125）不匹配，用现在的话说就是起步很肉，开起来比较稳。这家伙最大的弱点就是排气管容易腐蚀穿孔。那时一个月三百多工资，一年三、四千元。三万元买个本田125，相当于现在十年的工资。那个年代的本田王。铃木王应该相当于现在的奔驰宝马了。

本田CB125T摩托车，它是本田摩托车系列中的经典车型，其历史可追溯到1964年，当时名为CB92，搭载风冷双缸四冲程发动机。1978年，本田将其正式改名为CB125T。1982年，本田对CB125T进行了全面升级，前轮刹车改为盘式液压钳制动，轮圈升级为铝制飞镖形轮毂。2003年，由于不能满足排放标准，CB125T在日本停产，2005年，国内的嘉陵厂也停止了生产。

铃木王—铃木GS125

这车广东叫铃木刀子车，这车在九十年代大概在18000元，是电子打火的，己经很潮了。外形帅气，骑行姿势有点前倾，外人看起来很帅，其实驾驶者久了不大舒服。声音销魂。大红铃木王，精典中的精典！！

外观最漂亮、特喜欢铃木王发动机的声音，发动机声音最好听、铃木王发动机特有的沙沙声太销魂了；最抗造、无论严冬酷寒一把起火的当数铃木王。铃木125缺点就是没有起动杆，冬天打火不方便，CG125、GS125，是迄今为止中国大陆摩托车市场中最成功的两款产品

天虹90

本田90，省油，发动机噪音还很小，发动机声音安静到基本听不见，开起来只听见链条的声音。作为上世纪很难让人忘记的一款车，曾经火遍了大半个中国，虽然排量并不大，只有90cc，但日常骑行根本不逊于其他车，还有人跑长途，效果也还不错，原装进口的本田发动机也是这车的一大亮点，但后来很多山寨的TH90不断进军市场，仿造的TH90泛滥成灾，外观可以说是一模一样，只是商标不同，就知道它当年有多火！后来被新大洲收购，原来的天津本田就被现在的新大洲本田收购了。

嘉陵JH70

当时最早是合资车，品牌叫“本田-嘉陵70”，后期就是独资了，叫“嘉陵JH70”。本人现在正骑着，九十年时就骑。非常省油，车速也可以。嘉陵70绝对首先，那是省油，耐用，现在要有都搞一台。嘉陵JH70上市后，以其简朴的外观、稳定的质量、经济的油耗，迅速赢得了广大摩友的喜爱。在那个普遍都是二冲程的时代，四冲程，湿式离合、四档变速都是非常先进的技术了，不过价格也不便宜，能买的起的基本上都是第一批富起来的那帮大哥，骑着它，那就是身份的象征！

五羊本田125-A

在国内玩老车改装的圈里，经常看到五羊本田125-A，人们通常把这辆车叫老五羊。老五羊是被国内其他的摩托车厂模仿最多的车。虽然一直被模仿，但从未被超越。骑过老五羊的人提起这款车那是赞不绝口，很少听到关于质量的问题，老五羊的口碑不是一般的好。

这款车的前身是本田的GL145，本田创始人本田宗一郎造就了本田GL车型，畅销本土及东南亚等很多地方。后来又煞费苦心的把GL145的发动机愣是缩小到125CC、1992年8月和国内五羊摩托车公司合资生产，型号是WH125-A。老五羊没有豪华的外表、但有本田技术精髓在里面，零部件都是精雕细磨而成的。减震很多年都不会漏油，电镀的泥瓦，轮圈，车把，二十多年还依然光亮如新。凭着耐久的性能和质量、享誉国内摩坛很多年。