价格真顶！但全新问界M7居然卖爆了？

刚刷到全新问界M7的订单数据时，让人觉得有点意外，上市5分钟大定直接破1万台，之前17天小订就超了22万台。但转头看价格，又觉得这事儿不合理，预售时28.8万起，正式上市就降了8200块，最终27.98万起，跟大家预期的降1-2万差得远，甚至比老款24.98万的起售价足足贵了3万。

按理说降价少、涨价多的车容易被吐槽，可问界M7却不这样，反而卖得火。这背后到底是啥逻辑？

比老款贵3万还卖爆，用户图啥？

其实答案很简单，这3万块差价，换来的是代差级产品升级，跟老款比，除了名字一样之外，全新M7几乎是台新车。

外观换成了和M8、M9同款的鲲鹏展翼前脸，加了熏黑套件，还有海岛蓝、珊瑚红这些新配色，商务场合不违和，年轻人也能接受。内饰更是肉眼可见的升级，16.1英寸中控屏、副驾娱乐屏、AR-HUD、HUAWEI SOUND全装上了，零重力座椅带按摩通风，横向比同价位的理想L7、魏牌蓝山，豪华感一点不落下风。

再看核心的华为“全家桶”，大家买华为系车型，多半是冲智能驾驶来的。全新M7全系标配华为乾崑ADS 4辅助驾驶，Max以上版本还带包含192线激光雷达在内的30个高精度传感器，能支持城区NCA，全场景覆盖，这在28-38万区间里，算得上很能打。而且纯电版还搭载了华为高压电驱七合一系统，100度电池能跑710公里，快充30%到80%只需要15分钟。

还有空间，车长5080mm、轴距3030mm，尺寸跟问界M8差不多，说是“青春版M9”也不为过。之前在看M8，但觉得预算不够的用户，现在有台尺寸接近、配置还很顶的M7，自然会很有吸引力。

简单说，用户觉得多花3万换来这么多升级，值了，毕竟一款车的产品力和价格，只要将其中之一做到极致，销量就不会差。

12个版本怎么选？

乍一看，让人觉得挺迷糊，但其实拆解一下很简单，先定需求，再筛版本就行。

第一步先定座位数。5座和6座差价2万，6座是2+2+2布局，二排右侧有零重力座椅，但要注意第三排是手动调节。如果家里人多常用第三排，选6座；要是大多时候自己开或者小家庭用，5座足够，省2万更香。

第二步分动力类型。增程版适合怕续航焦虑的用户，综合续航最高能到1625公里，市区用电、长途用油很灵活。但增程版里，Pro+版别选，它虽然带了舱内激光雷达，却是视觉方案升级，只能支持高速NCA，后期没法OTA升级城区NCA，花这钱没必要。

首推Max版，比Pro+版贵4万，但多了192线激光雷达，支持全场景NCA、53.4度电池，CLTC纯电续航315公里，比Pro+版的208公里多不少，还有双腔闭式空悬，这些都是实打实的提升。预算够的话，加2万上Ultra版，多了主驾零重力座椅、后排娱乐屏，适合追求高舒适的家庭用户。

纯电版没有Pro+，起步就是Max版，适合家里能装充电桩、日常通勤范围固定的用户。纯电Max单电机后驱版就够了，100度电池能跑710公里，动力应对市区和高速都没问题。要是经常出现雨雪天气，或者喜欢强动力，加2万上四驱版（续航660公里）。至于Ultra版，不太推荐选择，同价位不如看看问界M8，空间和定位更越级。

同价位全新M7到底值不值？

30万左右预算，想买中大型智能SUV，全新M7的竞争力其实很明确。

跟理想L7比，全新M7的智能驾驶更全，内饰科技感和配置丰富度也不差，而且增程版纯电续航更长；跟魏牌蓝山比，华为的ADS 4辅助驾驶和鸿蒙座舱5，有着明显的差异化优势，毕竟现在买这个价位的车，智能已经成了刚需。

就算跟自家问界M8比，全新M7也有优势，尺寸接近M8，但成交均价比M8便宜近10万，刚好适合想买M8，但预算不够的用户。比如有人本来纠结M8超预算，现在看到M7有差不多的空间、一样的华为智能，价格还低，自然会转过来。

当然，它也有不足之处，基础款没有激光雷达，对追求满配智驾的用户来说可能不够；配置划分太多，需要花时间研究。但这些槽点，对它的目标用户来说影响不大。

写在最后

说到底，全新M7价格刚还卖爆的核心，就是摸准了用户想要什么，不是单纯的便宜，而是多花的钱能买到实打实的产品力。如果你刚好是它的目标用户，那这台车大概率能满足你的需求。