别信，骗人的：“提前上高速省天价过路费”

近日，一则车主提前两天上高速以省下1400元“十一”通行费的新闻引发热议。但笔者认为，依据我国现行高速公路收费规则，此举根本无法达成省钱目的，这实则是一个利用公众知识盲区制造的“流量陷阱”。

一、热门新闻回顾

此前，“慧慧在路上”这位房车博主就曾提前半个月出发，成功蹭上“五一”免费高速，边走边享受旅行，还避开了“五一”期间的高速拥堵。当时4月11日出发后，这半个月来她每天行驶约二三百公里，行程共计三千多公里，“80码的速度，大概每天行驶三个小时”。

此次“十一”前，该博主又打算故技重施。9月30日，她向九派新闻记者表示，自己于9月29日提前上高速，因路程不算远，未提前太久。她计划当晚在服务区休息，次日先下高速回家过生日，再重新上高速一路南下。她估算此次旅途从内蒙古到家约省400元，再从家出发南下约省1000多元，总共能省1400元左右。她还打算在网络分享提前上高速攻略，提倡错峰出行。

二、核心规则：分段计费，出口合并扣费

要识破这一谎言，需先了解当前高速公路计费原理，即“按段计费，出口统一扣费”。

自2020年全国取消省界收费站后，高速公路建立起由ETC门架构成的精密计费网络。这些门架每隔几公里设置一个，如同“虚拟收费站”。车辆进入高速时，系统记录入口信息；途中每经过一个门架，系统会根据路段里程和标准，实时计算并记录该段费用，计费与通过时间点直接挂钩；驶出高速时，系统将全程所有门架记录的费用相加，一次性完成扣费或收款。也就是说，系统对车辆每一段行程都精准“记账”。

三、技术打假：“妙招”为何失效

新闻中博主计划在免费前进入高速，免费后驶出，企图让全程免费。在旧式“入口领卡、出口缴费”模式下或许可行，但在现行系统下完全行不通。

假设博主于9月29日（收费期）从内蒙古上高速，计划10月1日（免费期）在南方某地驶出。9月29日至30日期间，她经过的每一个ETC门架都会生成收费记录；10月1日0点免费开始后，再经过的门架才会生成免费记录。最终出口时，系统会合并所有记录，她需要支付从内蒙古入口开始到10月1日0点之前所有行程的累计费用，“省下1400元”根本不可能。

四、新闻真相：无知还是炒作

这则新闻的流行，反映出部分公众对现行收费规则的不了解，背后原因主要有：一是信息滞后，当事人或传播者仍停留在过去的计费模式认知中；二是刻意炒作，通过制造“钻政策空子”的争议话题来博取网络流量和关注；三是表述误导，可能当事人本意是在免费时段开始后，于服务区长时间等待至免费时间再短途行驶，但表述不清或媒体为追求效果而简化，造成了误解。

在全国联网的ETC门架分段计费系统下，高速公路通行费严格依据车辆实际行驶的路径和时间计算。任何“提前上高速就能全程免费”的说法都是彻头彻尾的谬误。广大车主应相信技术规则，不要效仿此类无效的“省钱攻略”，更不应被不实信息误导。唯有如此，才能避免陷入这类“流量陷阱”，让出行更加安心、顺畅。