停摆40天，特朗普威胁空管减薪，美国航班大乱，迎感恩节危机

美国政府这一停摆就是40天，说起来也是够折腾人的。

起因是两党在预算上谈不拢，可最后遭罪的，却是普通联邦雇员和要出门的老百姓。

空中交通管制员作为保障航班安全的关键角色，快一个半月没拿到工资了，不少人干脆选择居家停工，这直接导致全美数十座机场彻底乱了套。

空管这活儿本来就不轻松，责任大强度高，培训个合格的空管得花三五年时间。

现在倒好，不仅没工资，还得硬扛着工作压力，换谁心里都得犯嘀咕。

美国联邦航空管理局早就说过，现在空管人员缺口不小，大概少了2000到3000人，整个行业也就1.4万名空管在撑着。

最惨的还是那些计划出行的旅客，有一天光是延误的航班就超过10800架次，取消的也有2800架次，数十万旅客的行程全被打乱了。

有的人本来要出差谈生意，结果困在机场动弹不得；有的人要回家探亲，只能眼睁睁看着机票作废。

我查了下数据，当天全美核心机场的准点率低得吓人，想顺顺利利登机简直比登天还难。

就在航空业乱成一锅粥的时候，特朗普终于出面了。

周一上午，他直接在社交媒体上发文，语气强硬地要求所有空管立即返岗，还放话谁不回来就大幅减薪。

这威胁来得有点突然，毕竟空管们不是不想干活，是没拿到工资实在难以为继。

可让人没想到的是，话音刚落，特朗普又换了一副面孔。

他对那些没抱怨、无偿坚守岗位的空管大加赞赏，还说要建议给这些“伟大爱国者”每人发1万美元奖金。

一边是减薪威胁，一边是万元奖金，这两极操作真是让人看不懂。

我觉得特朗普这波操作，说白了就是想尽快让空管回来干活，缓解航班混乱的压力。

但他似乎没考虑到，空管们的核心诉求是拿到应得的工资，而不是什么不确定的奖金。

那些选择停工的空管，也不是不想为国家服务，只是长时间无薪工作，实在难以维持生计。

更何况，特朗普还让那些觉得胜任不了挑战的员工辞职，这无疑是雪上加霜，本来就缺人，再辞掉一批，后续航班运营更难保障。

交通部长肖恩・达菲的话更是让人揪心。

他直接警告说，要是政府不重新开放，旅行困境只会越来越糟。

感恩节马上就要到了，这可是美国人最看重的旅行假期之一，每年都有数百万人坐飞机回家团聚。

达菲甚至预测，感恩节前两周，航空旅行会缩减到涓涓细流，很多人根本没法登机。

本来空管们就已经快扛不住了，感恩节的出行高峰一来，压力更是呈几何级数增长。

要知道，这些空管已经快一个半月没拿工资了，家里的房贷、房租、生活费都等着用钱，现在还要面对翻倍的工作量，这换谁也难顶啊。

就在大家都以为感恩节出行要彻底泡汤的时候，事情似乎有了转机。

周日晚间，美国参议院投票通过了一项立法协议框架，目的就是为政府提供资金，结束这场漫长的停摆。

这一消息让不少人看到了希望，毕竟要是政府能顺利复工，空管们拿到工资，航班运营也能慢慢恢复正常。

但让人疑惑的是，国会领导层对协议的具体细节却守口如瓶，不知道在资金分配、政策附加条件等方面，两党是不是真的达成了一致。

美国政府停摆也不是第一次了，之前几次都是通过两党妥协达成协议才结束的。

但每次停摆，受影响的都是普通民众和基层工作人员。

就像这次的空管，他们拿着不算特别高的工资，干着关乎生命安全的工作，却要因为两党的政治博弈承受无薪的痛苦。

更值得深思的是，美国空管人员短缺其实是个长期问题。

疫情期间，不少老空管选择退休，而年轻人才又很难快速补充进来。

加上空管工作压力大，薪酬待遇和工作强度不成正比，很多年轻人不愿意从事这个职业。

这次停摆只是把这个长期隐患彻底暴露了出来。

我觉得，这场航空危机不仅仅是一次短期的行业混乱，更反映出美国公共服务体系的脆弱性。

过度依赖联邦财政拨款，没有完善的应急保障机制，一旦遇到停摆，整个体系就容易陷入瘫痪。

而且两党之间的政治博弈，往往把民生需求抛在脑后，最后让普通老百姓为他们的分歧买单。

现在参议院的协议框架已经通过，但后续还有拨款投票等一系列流程。

能不能顺利结束停摆，让航空业恢复正常，还得打个问号。

就算停摆结束了，空管人员短缺的长期问题也没能解决，未来类似的危机可能还会发生。

毫无疑问，这次政府停摆给美国航空业带来了巨大损失，也让无数旅客的出行计划泡汤。

希望两党能真正重视民生问题，尽快解决分歧，让联邦雇员拿到应得的工资，让航空业恢复正常运转。

毕竟，政治博弈再激烈，也不能以牺牲普通民众的利益为代价。

对于那些还在无薪坚守的空管们来说，他们需要的不是口头表扬和不确定的奖金，而是稳定的收入和应有的尊重。

而对于美国民众来说，他们期待的是一个能保障公共服务正常运转、不再因为政治分歧而陷入混乱的政府。