尹同跃：笨拙的坚守，是时代的舍得

今年4月的上海车展奇瑞展区上，尹同跃成了“最忙的人”之一。

他不仅一路小跑赶场，更在自家展台来了一场别开生面的脱口秀，幽默地吐槽展区太大走得“腿痛”、新品太多看得“眼痛”、布展花钱太多实在“心痛”。

这位被戏称为“车圈顶流”的60后，用最接地气的方式，瞬间打破了传统车企高管与公众之间的壁垒。

在这份亲民与幽默背后，这位自称“笨人”的掌舵者，究竟有着怎样的生存智慧？一家从芜湖起步、一度被质疑“造车是天方夜谭”的企业，又曾经历过哪些不为人知的波折？

由凤凰网、舍得酒业联合出品的访谈节目《舍得智慧人物》第七季，本期对话奇瑞汽车董事长尹同跃，聆听他如何在动荡与挑战中承担起责任。

“安徽造轿车？胡扯！”——这句尖锐的质疑，曾是尹同跃创业路上最真实的背景音。

上世纪90年代，造车几乎是大城市与大型央企的“特权”。一个资源有限的中部省份，凭什么造出像样的轿车？在多数人眼中，这无异于天方夜谭。

那时的奇瑞，几乎一无所有：没有资金、没有成熟团队、没有政策扶持，甚至连芜湖本地的工业基础，也远远落后于沿海地区。

然而，正是在这片看似贫瘠的土壤上，尹同跃和一群年轻人，选择了出发。

他们没有豪言壮语，也不确定能走多远。唯一拥有的，是一股“不信命”的劲儿。

于是，他们从一条二手发动机生产线起步，咬牙立下誓言：“如果干不成，我跳长江。”——他们要啃的，正是中国汽车产业中最难啃的硬骨头。

什么是勇敢？并非无所畏惧。而是明知前路艰险，却依然迈出那一步。

凭着这股倔强，他们从零起步，一点一点攻克发动机技术，硬是在封锁中撕开一道口子。

发动机的突破，成为奇瑞的第一个转折点。在此之前，中国自主品牌长期受制于人，核心技术牢牢握在别人手中。

当第一台自主研发的发动机终于运转起来时，团队中许多人红了眼眶——那是一种“终于争了口气”的释然。

从“胡扯”的嘲讽，到真正驶上道路，这份执着正是舍得精神的最好注脚：真正的勇气，不是在顺境中高歌，而是在满地质疑中，依然选择昂首前行。

在外界看来，奇瑞的发展算不上快，甚至常被评价为“有点笨”。

面对这样的标签，尹同跃从不辩驳，反而坦然接住：“我们奇瑞就是一家笨公司，但笨人有笨人的活法。”

这并非自谦，而是一种清醒的选择：远离急功近利的捷径，用时间换取根基深厚的积累。

在研发上，他们甘愿下“笨功夫”。十五年间，完成超过四千次碰撞实验。每一次撞击，都是对资金与耐心的考验，但尹同跃始终将安全置于效率之上：“产品不踏实，企业走不远。”

在企业家圈层中，他也显得格外“不合群”。他不热衷于塑造全能的领导者形象，反而坦诚自己“并非天生的管理者”。创业初期，他甚至一度拒绝担任总经理，只因害怕辜负团队期待。

比起完美人设，他更愿展露真实的不安。这份不掩饰的脆弱，恰恰成为他对责任最郑重的承担。

他们不追逐风口，不迷信速成，而是将力气用在看不见的地方：打磨细节、提升可靠性与耐久度。这条路走得慢，却走得稳。

多年以后，市场终于读懂了这种“笨拙”背后的智慧。奇瑞没有凭借营销神话一夜爆红，却凭借一步一个脚印的沉淀，赢得了用户的信任。

这也让“舍得”二字在今天回归其本质：所谓舍得，不是选择放弃什么，而是选择坚守什么。

奇瑞的“出海”之路，也遇到过困境：货款被拖欠，文化有冲突，地缘政治挑战……但尹同跃没有退缩，他把这些经历称作“熬人的时刻”。

团队深入一个国家，就沉入一个市场：学规则、建网络、搭体系。在全球化呼声高涨却壁垒隐现的时代，这样的慢功夫尤为难能可贵。

他们坚持“本土化”战略。在巴西、埃及等市场，他们不仅建厂，还培训本地员工，建立服务体系。尹同跃常说：“走出去不是做一锤子买卖，而是要和当地一起成长。”

这种理念，让奇瑞真正扎下了根。

从十几台车，到几十台，再到如今每天出口数千台，奇瑞逐渐成为最早完成全球化布局的自主品牌之一。它不仅输出了汽车，更输出了中国品牌的形象、自主创新的底气与产业链协同的能力。中国制造，正从“价格竞争”走向“品质竞争”，从跟跑到并跑、领跑。奇瑞的故事，也是一部中国制造由大到强的缩影。

贯穿这段征程的，是尹同跃始终未变的质朴。他曾直言：“我是农村出来的，最不能接受的就是拖欠员工工资。”

这种朴素的信念，成了奇瑞文化的一部分。多年风雨，奇瑞之所以能走到今天，正是因为这种坚守人本的信念。

这份“不负人”的信念，不仅是企业家的担当，更是中国制造者在全球格局中挺起脊梁的勇气。舍得精神在这里，成为一种国家气质——以耐心对抗浮躁，以坚守赢得尊重。

从芜湖出发，到世界舞台，奇瑞的远行之路从来不是坦途。

但在尹同跃眼里，担当意味着坚持，即便再艰难也不能放弃。正是这份不撤退的执着，让中国汽车工业的脚步逐渐坚实，赢得了全球市场的认可。

当下，中国正在经历一场前所未有的制造业跃迁。

人工智能、新能源、新材料、智能驾驶等技术，让“智造中国”成为新的名片。奇瑞的远行，不只是企业的征程，更是中国制造精神在世界舞台上的一次挺进。

在尹同跃身上，我们看到的是一种更质朴的舍得精神：不求光鲜，不逐虚名，用最笨拙的方式，做最难的事。

舍得，不再只是个人的取舍，而是一个民族的自信，一种对未来的信念。正是这份沉稳与笃定，让中国制造从“追赶者”变为“引领者”。

在新的全球竞争格局中，舍得精神，正成为中国式现代化的底色与力量。

这不仅是尹同跃的远行，也是中国制造的远行；不仅是一个企业的坚持，更是一代人用智慧与耐心写下的回答：时代在变，而舍得的力量，永不过时。