轨道交通成网，市通郊超长公交线路何去何从——以上海为例

上海市，位于我国华东地区，长江入海口，是我国经济中心。浦东开发以来，为了满足浦东，南汇直达市中心，上海新客站，上海南站，虹桥机场，上海浦东巴士，南汇大众（现南汇公交）开辟了不少市通郊线路，嘉定，金山，松江，崇明县设区后，也开通了不少往市中心的直达公交线路，他们有些可能是站站停走，地面也有些可能是走高速公路，快速路一站直达或只停几个站，但他们都有个共同特点，就是有郊区的公交公司开辟，极少数是市区公交线路，比方说连接闵行和肇嘉浜路高安路的徐闵线公交车就是有久事公交担当的。

本节我们说了，以上海为例，当然其他地区也有，只不过上海市是比较明显的，这个例子因为上海市是轨道交通成网最快的一个城市，而且它这个网络密集的程度要超过北京，广州，深圳等其他城市，当然，其实杭州市也有相应这些例子。比方说，杭州地铁1号线开通之后，杭州的大批的快速公交停运。

轨道交通不堵车，大运量，准时准点等各项优势，可以说是秒杀公交系统。若在和轨道交通统一走向或者相近走向的情况下，公共交通基本上是被轨道交通挤得毫无生存空间

杭州快速公交除了BRT 1路以外，其余全部被轨道交通所替代，那是一个很典型的例子

同样，自从上海地铁2号线跨江开通后，隧道线，大桥线也逐渐失去了市场。只有在一些轨道交通覆盖不够的地方，才有一些市场，人们才愿意乘坐

机场联络线全线开通运营后，曾经的明星公交线路由斯堪尼亚豪华大巴运营的机场一线公交车客流逐渐走向惨淡。在今年的11月14日撤销同样被撤销的还有机场九线。

上海地铁16号线延伸至龙阳路地铁站口，龙港快线，龙大专线，龙东专线相继合并撤销，或者是缩线拆线，龙家军在2023年4月8日，随着最后一条龙东专线的撤销拆解而走入历史，也就是龙家军覆灭

而在轨道交通几乎没有覆盖的金山区，崇明区长线公交，高速公交依然存在，甚至市场前景依然比较好，而崇明区等到22号线开通之后，不知道申崇系列会不会也和龙家军一样面临的撤销和拆线

正如某位博主所说，在浦东公交，一切皆有可能。这里的一切皆有可能其实指的就是公交线路所面临的冲击

上海地铁17号线开通后，青浦区大量的客流被17号线带走，同样往青浦方向的线路也面临着缩线和接驳轨交的命运，沪商高速专线等线路同样面临严重挑战，当然，前段时间这条线路已经被青浦巴士强行改名为定制公交，这一点非常的不友好，因为一天只有两班给老年人办事带来极大不方便，是的，老年人为这座城市打拼了一辈子，献上了自己的青春，当然也希望公共交通给他们最后的温柔，在高速线，直达线市通郊线路，被拆分优化为无人售票线路之后，习惯乘坐公交车的他们自然会带来许多的忧虑

一位沪南线售票员说，随着轨道交通的密集程度越来越高，真正的从长线起点做到终点的基本上没有了，那拆分也就成为必然的趋势

其实很多人都明白，好多售票员，他是没有公交车的驾驶资格的，因为他们没有a3驾驶证，而驾驶公交车，必须要有a3驾驶证，从c1考到a3，又何其容易？

所以这一类售票员其实在线路拆分缩线或撤并后，可以说去只能是分配到其他线路，也只能是长线，但是随着轨道交通的密集，公交公司开通长线的概率越来越低，而售票员的淘汰率也越来越高。可以说，上世纪80年，在九十年代，改革开放初期的长线公交售票员现在已经变成了夕阳产业，从早期的售票员是炙手可热，到现在的无人问津，因为大家很清楚，不仅在大城市中，小城市现在也逐渐的变成了无人售票的公交车

部分小城市，由于公交线路的频繁撤并，所以好多市通郊线路已经逐片改成了，分段售票形式。但是它这个分段计价是在头尾各放一步，刷卡机也就是说乘客上车刷卡下车刷卡，然后机器就能够通过上下车的里程来判断进行扣钱，那如果说没有带交通卡的乘客，可以直接问司机，也就是说司机承担了一部分售票员的职责，这也使得司机的业务越来越完善，售票员市场进一步压缩

其实这一点很多人都在疑虑，的确，轨道交通日益密集，公交常见，一方面慢，一方面还要堵车，它的劣势相当明显，相比轨道交通，公交长线还有很多不可避免的很多缺点，但是它也有优势。比方说，乘轨道交通深夜停运期间是可以运营的，这就是夜宵线的由来

再加上公交车对于老年人来说是十分友好的，但问题是夜间出行的人本来就没有那么多开行夜宵线，只能覆盖主干道，那对于那些支路的甚至是偏远地区的乘客，夜宵线的开通只能够送到一些大站，然后再骑车回去，这样子开不开通又有什么样呢？

对于老年人来说，一部头直达市中心，渡口的线路是最优解。975拆分时，在上海科技馆，不少老年人怨声载道。虽然两条就只间隔几十米，但是对于腿脚不便的人来说却是一种煎熬。鹤莘线拆分时，不少市中心，闵行工作住在鹤沙航城的居民对此感觉不合理，如果这条主线没了，通勤没有性价比了。

地铁的普及，大城市的公交线路转为接驳轨道交通为主，在16号线开用之前，沪南公路上多少热闹？！龙阳路，龙汇路，白杨路，芳草路，康沈路，秀康路。金山巴士浦卫专线，浦卫线，南汇公交龙家军，沪南线，巴士四公司的万野线，广野线，原野线穿梭在其中，南六公路，康新公路，川南奉公路，新坦瓦公路，瓦洪公路（申江南路），周祝公路，浦星公路，沈杜公路……南汇公交芦杜专线，航泥专线，后拆分为航大专线，大泥专线，鹤莘线，南南线，南新专线……这些名字，少数还在，大多已经拆分。

除了金山区运营的公交长线以及青浦，崇明，临港还有，松江远郊仍然存在，嘉定区，奉贤还有。其余已经拆分的七零八落了的。、

目前，虹枢系列申崇系列公交车，莲家军，莘家军还幸存，当然，梅家军，石化汽车站始发的，金山区各个角落始发的线路还有，其他的已经销声匿迹。可能这也是时代的印记。转瞬之间，这些公交线路也即将拆分，撤并（22号线开通后），随着轨道交通的开通，崇明公交长线是偶还存在？人民是否还会选择他们？在浦东公交，崇明巴士，一切皆有可能。浦东公交拆分长线的今天会不会成为崇明巴士的明天，在轨道交通日益延伸到郊区的明天，一切难说清楚。等到南枫线，嘉闵线等一系列郊区城际铁路建成后，金山区，虹桥枢纽系列班车是否还有？一切皆有可能。但是，和嘉闵线完全重合的虹桥枢纽9路逃不过撤销的命运。

那么，等到轨道交通郊区闭环，郊区之间可以便捷的乘坐轨道交通的明天，你期待吗？伴随的公交长线的撤销，你怀念吗？欢迎评论区留言。