重庆东站，这座“超级枢纽”给我们带来了什么？

这不是一座车站，而是一座城市引擎!

6月27日，当我国西部地区最大高铁枢纽站——重庆东站正式投用时，它带来的远不止是“1小时成都、6小时北上广”的便捷。从战略意义到经济动能，从区域崛起到行业革新，这座“站城一体化”的超级工程，正在为重庆注入新的发展动能。

重庆东站。中铁建设集团供图

国家战略的“重庆答卷”

从空中俯瞰重庆东站，纵横交错的高铁轨道宛如一条条银色巨龙。这个设计规模3场15台29线的超级枢纽，正在编织一张改变中国西部交通格局的战略网络。

作为国家交通强国“站城一体化”试点工程，重庆东站的建设承载着多重国家战略使命。这座超级枢纽不仅是重庆融入“一带一路”倡议的关键节点，更是西部陆海新通道建设的重要支撑点。“重庆东站不是简单的交通设施，而是重庆服务国家战略的‘桥头堡’。”以市住房城乡建委为主体的重庆东站建设指挥部相关负责人说，“从规划设计之初，我们就将其定位为落实国家战略的重要载体。”

在高铁网络布局方面，重庆东站堪称“米”字型高铁网的核心枢纽。通过引入渝厦、渝万、成渝、渝贵、渝昆等高铁和枢纽东环线普铁，重庆东站成功串联起“八纵八横”国家高铁网。这一布局让重庆从传统的内陆腹地，进一步成为面向东南亚、连接亚欧的开放前沿。待高铁线路全部建成通车后，可实现重庆1小时通达成都、贵阳，3小时直达武汉、西安，6小时连接北上广深，显著缩短与京津冀、长三角、粤港澳等城市群的时空距离。‌‌

在推动成渝地区双城经济圈建设方面，重庆东站发挥着“加速器”的关键作用。通过实现1小时直达成都的快速通勤，重庆东站正在重塑成渝两地的要素流动格局，将显著促进两地人才交流、技术转移和资本流动。

重庆东站。中铁十一局供图

重庆东站还是国际范儿的“城市客厅”。据了解，重庆东站创新性地设置了城市候机楼功能，未来旅客可以在东站直接办理值机手续，通过专用通道快速衔接江北机场，真正实现“空铁联运”的无缝对接。

该名负责人表示，项目采用“站城一体化”开发模式，预计到2035年将集聚50万人口，形成千亿级经济规模，成为服务国家战略的重要示范工程。东站的建成投用，不仅将大幅提升重庆的城市能级和核心竞争力，更将为推动西部大开发、共建“一带一路”提供强有力的支撑。

东部槽谷的“逆袭密码”

随着重庆东站的建成，茶园交通的“任督二脉”得以打通，交通基础设施实现质的飞跃——

轨道交通6号线东站段。中国电建集团供图

轨道交通方面，6号线东站段、27号线等4条轨道线路接入，使茶园到解放碑的车程缩短至30分钟。

路网建设方面，开城大道、山水大道等骨架道路与东站同步建成投用。全面建成后将大幅提升区域交通疏解能力，让东部槽谷与中心城区“血脉相连”。

快速通道方面，江南隧道及茶黄路工程预计2025年底通车，将使南坪至茶园车程从30分钟缩短至10分钟。

同时，以重庆东站为核心的枢纽城市新图景也越来越清晰——

东站片区规划新建5座低碳能源站、布局3座水质提升站，是重庆首个大片区集中供应高品质直饮水的落地项目。

依托片区李家湾、沈家湾、冯家沟等水系廊道的自然基底优势，将打造三大水系绿廊，营造“一畔水着绿、人在画中行”的人本生态社区。

目前，枢纽城还在加快完善片区步道、公园、绿地等配套，打造“15分钟”生活服务圈，覆盖餐饮、购物、教育、医疗、娱乐、健身等机构，满足人们高品质生活的各种需求……

南岸区相关负责人介绍，站城一体化高铁新城将充分利用高铁带来的人流、物流、信息流和资金流，以科技创新引领产业升级，打造“对外交往高地、总部经济聚集地、国际消费承载地、未来产业汇聚地”，到2030年，将聚集各类总部企业超200家、“四上”企业超1000家，地区生产总值超千亿元。

重庆人的“出行幸福”

高铁的快捷让“千里江陵一日还”成为现实。对普通市民而言，重庆东站最直观的体验是——出行更便捷，舒适度更高。

重庆东站开通初期，将接入渝厦高铁，连通渝东南地区，从黔江坐高铁到中心城区最短只需61分钟时间。同时，渝厦高铁重庆东至黔江段与黔张常铁路、常益长高铁贯通运行，有望让重庆至长沙的铁路车程时间缩短至4小时。

站内换乘将实现“短平快”。重庆东站是高度立体化布局的综合交通枢纽，一共有8层，地下2层、地上6层，其中，负2层—地面第1层主要是轨道交通，地面第2层是网约车、出租车、停车场等区域，第3层主要是公交、长途、城市候机楼、高铁物流等配套功能区域，第4—6层是铁路站台和候车大厅。在东站西边创新设置了CTC，即综合交通换乘中心，到达铁路站之后，换乘长途、公交、网约车等交通方式，水平换乘距离均不超过200米。

重庆东站候车大厅。中铁建工集团供图

候车大厅里，一目了然的导视系统、“山茶花”空调自动追踪送风、可以实时充电的座椅……这些“小心机”都进一步增强了出行市民和来往旅客候车时的舒适感。

建筑业的“技术革命”

重庆东站的建设，本身就是一部基建科技教科书。上下8层、122万平方米的建筑空间内，集成了当前铁路枢纽最先进的科技属性。

四网融合——将引入渝厦、渝万、成渝、渝贵、渝昆等高铁和枢纽东环线普铁，引入4条轨道交通线。

站城融合——采用“站在城中”独特布局，利用高架、地面及地下城市通廊，避免铁路对城市的割裂，让站房枢纽与东西两侧开发区“无缝连接”。

站房枢纽融合——设置城市综合交通换乘中心，将铁路站场“路基改高架”，释放桥下空间，布局公交、出租车等城市功能。

便捷化——重庆东站是我市首个采用四面进站设计的高铁站。站房等铁路工程与枢纽工程立体布局实现“无缝换乘”，高铁、地铁、网约车、出租车5分钟内直接换乘。

绿色化——重庆东站是全国少数采取“绿建三星”最高标准设计建造的综合枢纽，各项功能处于全国领先水平，如集中供热、供冷，无空调外挂。

数智化——站内建智慧枢纽平台，提供室内导航、智能停车等智慧出行服务；站外建CIM平台，设计、建设、运维一体化，切实提升了市民获得感、幸福感、安全感。

如今，重庆东站的建设经验将作为行业管理的典范。重庆东站建设指挥部创新采用的“路地联合监管”模式、“一体化”投融资运作模式、一体化设计机制等做法，将成为全国大型交通枢纽建设的参考标准。

从国家战略意义到百姓生活日常，重庆东站像一台精密齿轮，咬合起城市的过去与未来。6月27日，当首班列车从这里出发，重庆的下一站，注定是更辽阔的天地。(唐鑫)