南昌铁路局2569人招录结果公布，专科生占八成，博士为何无人录用

2025年，中国铁路南昌局集团公布了今年毕业生招聘结果，总共录用了2569人，和之前发布的三批计划人数2579人相比，只差了10个人，几乎完成了全年招聘任务。第一批招了516人，第二批56人，第三批高职专科生2007人，加起来刚好是计划数。但仔细看数据会发现很多有意思的地方。

这次录用的毕业生里，专科生有2001人，占总数的77.9%，比计划少了6人。本科生378人，硕士生190人，博士生一个都没录上。专科生占了八成，这说明铁路局大部分岗位需要的是动手能力强的技术人才，比如维修轨道、驾驶机车这些活儿，可能学历要求没那么高。但博士生一个没要，可能是因为铁路系统暂时不需要那么高学历的人做研究？或者博士生投简历的人太少？

从性别来看，男生占了82.6%，也就是2122人。专科生里男生有1650人，占六成多；本科生321个男生，硕士生151个男生。女生只占不到两成，这可能跟铁路工作环境有关，比如野外作业、体力活多，男生更合适。不过具体原因还是得问铁路局才知道。

硕士生这190人里，专业集中在土木工程、交通运输和机械这些方向。土木工程录了37人，交通运输31人，机械19人，其他专业人数都不多。有意思的是，这些硕士生大部分来自华东交通大学，有76人，比第二名西南交大的22人多了一倍还多。福州大学录了12个硕士，可能因为福州属于南昌局管辖范围，本地高校更容易被看重。

本科生的情况更明显，华东交通大学一家就录了248人，占所有本科生的六成多。其他学校像兰州交大、大连交大这些铁路相关院校也有不少人被录，但加起来也没华东交大的一半多。专业方面，交通运输专业录了74人，电气工程64人，软件工程33人。看这些名字就知道，铁路现在也需要懂软件和自动化的人才，可能跟高铁智能化有关。

高职专科生占了近八成，但江西和福建本地居然没有专门的铁路类专科院校。所以这些专科生大部分来自外省，比如湖南的高铁职院、黑龙江的交通职院这些学校，单湖南就有三所院校录了近600人。专科生的专业集中在铁道交通运营管理、铁道机车这些实操性强的方向，比如铁道交通运营管理录了402人，铁道工程技术175人，说明铁路局特别需要一线操作人员。

有个挺有意思的现象，福州大学的硕士生录了12人，比中南大学、北京交大这些传统名校还多。可能因为福州大学在福建，而南昌局管着整个福建省，本地高校学生更容易被优先考虑？另外，专科生里华东交大虽然录了415人，但只占专科总数的20%，说明铁路局还是需要大量外省培养的技术人才。

性别分布里男生占绝对优势，可能和铁路工作的体力要求有关，比如维修轨道、驾驶机车这些岗位需要长时间户外作业。不过现在也有客服、调度这些室内岗位，为啥女生还是这么少？是不是招聘时有意偏向男生？或者女生投简历的人本来就不多？

最让人好奇的是博士生没人被录。铁路局需要的技术研究岗位是不是都由外部专家承包了？还是说今年博士生应聘的人太少？或者铁路系统暂时不需要博士来做技术研发？这个问题可能得等铁路局自己解释了。

总的来说，这次招聘数据反映了铁路系统对技术人才的迫切需求，专科生占多数说明动手能力强的人更吃香。但为啥博士生没人要，为啥男生比例这么高，这些细节背后可能还有更多原因没被公开。要是能问问南昌局的招聘负责人，说不定能听到更多内幕。