沃尔沃于柯鑫：在豪华车混动市场，唯全新XC70才配得上“豪华超混第一车”

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沃尔沃大中华区销售总裁于柯鑫

“1个多小时的发布会每句话都没有离开安全，因为沃尔沃只有基于安全之上去说智舱、智驾、三电等等，消费者才会更认可。安全依然是沃尔沃的基因，是我们永远要提的事情。”

在成都车展前夕，全新XC70正式开启预售，两款车的预售价分别为29.99万元和32.99万元。预售启动仅85分钟，订单量便突破5000台，刷新了豪华品牌混动车型预售首日订单的新纪录。

预售数据印证了沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫的判断：“在豪华混动领域，沃尔沃拥有独特的技术优势。”

早在今年4月，于柯鑫就曾坦言：“市场竞争只会越来越惨烈，目前看不到拐点，我们需要独到的优势。”

面对汽车行业愈演愈烈的竞争，沃尔沃选择了一条与众不同的道路：不盲目跟风，仍然以安全为基准，从用户需求、市场格局出发，上半年聚焦安全，下半年发力智能化、电气化，将产品的真实价值直接传递给消费者。

显然，如今全新的XC70，就到了沃尔沃重要的拐点。

全新XC70的基础仍然是安全。对于沃尔沃来说，安全不是抽象的概念，而是具象化的实践。从三点式安全带的发明，到城市安全系统的普及，再到如今对“健康、环保、可持续”的全方位追求，安全始终是沃尔沃的品牌灵魂。

于柯鑫介绍，新能源时代虽然人人都在强调安全，但沃尔沃打动消费者的是：新能源时代安全重要性升级、远超行业的标准以及消费安全。

全新XC70也延续了这一安全传统，采用“磷酸铁锂+三元锂”混合电芯方案，配备“田字型”全铝电池框架和1180MPa高强度电池底护板，碰撞断电速度小于50毫秒，远超行业标准。

当然，在安全的基础上，沃尔沃XC70作为豪华超混第一车，必然还有诸多亮点。于柯鑫表示：“沃尔沃XC70除了安全外，还有三类核心优势：超级混动、人本智能和北欧豪华。”

全新XC70基于SMA超级混动架构打造，采用了P1+P2+P4构型的四擎四驱混动系统，可实现七种混动工作模式切换。

动力性能上，全新XC70拥有高达340 kW的系统综合功率，满电状态可实现5.28s的百公里加速，拥有超过200km的纯电续航里程，更可实现超1200km的综合行驶里程。更重要的是，这套超级混动系统，可以真正做到续航无焦虑的同时也不失高性能的表现。

“说实话，我自己都没有想过实测续航能跑将近1600km，而且还是车内做了两个人，后面配重140多斤的沙袋的情况下，成绩超出续期。”在谈到之前全新XC70的测试经历时，于柯鑫脸上透漏着满满的自信，这既是对沃尔沃选择超混路线的笃定，也是对沃尔沃技术实力的肯定。

人本智能也是沃尔沃XC70的一大亮点。在于柯鑫看来，智能并非屏幕大小的竞赛，而是信息呈现的艺术。全新XC70用三屏互联诠释了北欧设计哲学：在形式上做减法，能力上做加法，适量的信息，才是对驾驶者最大的尊重。

智能辅助驾驶方面，全新XC70搭载了AR-HUD动态箭头导航、智能泊车、NPA智能领航辅助系统等，可实现高速自动变道、自动驶出驶入匝道、一键泊车等功能。

于柯鑫表示：“在智能驾驶方面，大家一直认为豪华品牌是上一代的产物，但这一次，沃尔沃带来了诚意，追求以安全为本质，在功能及表现方面，拒绝堆料和夸大宣传，真正做到敢用、好用、放心用。”

和如今的新能源车大肆的宣传冰箱沙发大彩电不同，沃尔沃全新XC70在预售发布会上并没有刻意的去强调这些大家都已经听的有些“不耐烦”的配置，反而是回归到汽车的本源，从安全到驾驶再到智能和豪华，由浅入深的刻画出了豪华超混第一车的样子。

关于全新的XC70，他们对自己的定位有着非常清晰的认知。于柯鑫也明确表示：“沃尔沃依然属于豪华品牌品类，我们并不是要和现在的造车新势力比配置、比车身、比冰箱彩电大沙发，我们不觉得应该去做这些事情，因为沃尔沃还有品牌价值。”

从价格上来看，全新XC70也是如此。29.99万元起的预售价，精准地填补了30-50万元区间长续航智能混动SUV的市场空白。这一价格区间直接与宝马X3、奥迪Q5L等车型的插混版本竞争，但XC70在纯电续航和智能化方面具有明显优势。

于柯鑫曾表示：“高知人群有很高的品牌忠诚度，所以更不能伤害他们。”沃尔沃希望通过稳定的价格策略，守护用户的价值。而这样的判断，也在全新XC70上得以验证，预售成绩就是市场给出的回应。

凭借着安全的基因、技术的创新以及明确的定位，沃尔沃正在新能源时代的车海中，提供一个很北欧、也很沃尔沃的答案，生而不同的XC70，就是他们破局新能源市场的第一个利器。