为什么铁路局招聘专科生比例很高？基本都是70%以上的专科！

大家如果注意关注铁路局的招聘信息，就会发现一个很奇特的现象：铁路局招聘特别青睐专科生。这不是张老师在这儿打胡乱说，是有真实数据支撑的。

大家看一看2025年度各大铁路局的校园招聘录用情况，就能一目了然：

哈尔滨局集团公司：招了2854人，其中专科生2570人，占比高达90.05%，几乎十个里面就有九个是专科生。

郑州局集团公司：招了3047人，专科生2433人，占比79.85%。

济南局集团公司：招了1867人，专科生1478人，占比79.16%。

成都局集团公司：招了5233人，专科生4131人，占比78.94%。

其他各大局，如武汉局、上海局、广州局、北京局等，专科生的录用比例也普遍集中在65%到75%之间，无一例外地成为了招聘的绝对主力。

看到这些数据，很多人可能会问：为什么？难道本科生、研究生不香吗？是铁路局不爱高学历人才吗？

其实，这背后的原因非常现实，也合情合理。

铁路局对专科生的“偏爱”，恰恰是一种精准的人才匹配，是基于铁路行业独特的工作性质和发展需求所做出的最优选择。

成都铁路局25年招聘院校排名

1、岗位匹配：一线技能岗是主力，专科“专业对口”

这是最核心、最根本的原因。铁路系统就像一个庞大的精密机器，需要各种各样的人才来维护和操作。

工作性质决定：

铁路是国民经济的大动脉，具有“点多、线长、面广”和24小时不间断运行的特点。

这意味着需要大量的人力坚守在运输生产的第一线。这些岗位通常被称为“操作技能岗位”，也就是我们常说的“车、机、工、电、辆”五大系统。

车务：车站值班员、调车员等，负责行车指挥和调车作业。

机务：火车司机（动车组司机、机车乘务员）、地勤检修人员，负责开车和修车。

工务：线路工、桥隧工，负责铁轨、路基、桥梁、隧道的日常维护和检修，保障线路平稳。

电务：信号工，负责铁路信号系统的维护，确保行车安全。

车辆：车辆钳工，负责火车车厢的检修和维护。

教育精准对接：

这些一线技能岗位，最要求的就是扎实的动手能力、熟练的操作技能和对设备的快速熟悉。

专科院校（高职高专）的教育理念就是“以就业为导向，以技能为核心”。

它们的课程设置非常注重实践操作，学生在校期间有大量的实训课程，甚至会直接使用与铁路局类似的设备进行模拟操作。

毕业时，很多学生已经考取了相关职业资格证书，具备了快速独立上岗的能力。

对于铁路局来说，招聘这样的毕业生，几乎可以做到“无缝对接”，大大减少了培训成本和时间，来了就能用，用了就能上手。

比如某铁路职业技术学院铁道机车专业的学生，在校三年里，不仅学习理论知识，更要花大量时间在模拟驾驶舱、真实的机车零部件上进行实操训练。

他们可能比一个名牌大学机械工程专业的本科生更懂得如何检查机车故障、如何执行一次标准的出车操作流程。

对于急需一名能跟车、能操作的机车乘务员的机务段来说，谁是更合适的人选？答案显而易见。

2、稳定性与吃苦耐劳：专科生往往更具优势

铁路一线岗位的辛苦程度，是超出很多坐在办公室里的人的想象的。

工作环境艰苦：

很多岗位需要长期夜班（如“天窗期”检修多在深夜）、工作在沿线偏远小站（可能荒无人烟）、甚至长期野外作业（工务段的线路工无论严寒酷暑都要沿着铁轨检查）。

这不仅是对技术的考验，更是对意志和体力的巨大挑战。

职业心态务实：

相较于本科生、研究生，专科生的就业期望往往更加务实和稳定。

他们中的很多人，特别是来自普通家庭或农村的孩子，非常珍惜铁路局这份稳定、有保障、有归属感的工作。

他们更能沉得下心，扎根一线，不怕苦不怕累，流动性相对较低。这种稳定性对于保障铁路运输安全至关重要——一个岗位可不能三天两头换人。

3、人力成本与职业结构：合理化配置的必然要求

任何一个大型企业都需要一个合理的人才金字塔结构。塔尖需要高精尖的研究人才、管理人才（这些岗位会招聘本科生、硕士甚至博士），但塔身和塔基必然需要大量坚固、可靠的技能型人才。

成本效益最优：

从人力资源成本角度考虑，为一线技能岗位招聘专科生是性价比最高的选择。既能完美满足岗位的技术要求，又能有效控制人力成本。

结构健康稳定：

如果一个团队里全是研究生、本科生，反而可能导致“大材小用”、人员心态不稳、流失率高等问题。

一个由大量扎实的专科生和一部分领导管理的本科生、研究生组成的团队，结构更健康，更利于企业稳定发展。

四川铁道职业学院：四川铁道职业学院在25年成都铁路局招聘中以1014人的绝对优势位居榜首，占高职总录取人数的24.5%，展现了该校在西南地区铁路人才培养中的"龙头"地位。

湖南铁道职业技术学院（湖南株洲）：被誉为铁路系统的“黄埔军校”，实力雄厚，专业覆盖全面，就业率极高。

郑州铁路职业技术学院（河南郑州）：地处中国铁路心脏位置，与郑州局关系紧密，行业影响力巨大。

南京铁道职业技术学院（江苏南京）：背靠上海铁路局，地处长三角经济发达地区，就业质量非常优厚。

武汉铁路职业技术学院（湖北武汉）：华中地区铁路人才的摇篮，与武汉局等企业合作深入。

西安铁路职业技术学院（陕西西安）：西北地区铁路职教的领头羊，为西安局等输送大量人才。

广州铁路职业技术学院（广东广州）：依托广铁集团和粤港澳大湾区的区位优势，发展迅猛。

石家庄铁路职业技术学院（河北石家庄）：为华北地区，特别是北京局、太原局培养了大量人才。

吉林铁道职业技术学院（吉林吉林）：东北地区重要的铁路高校，与沈阳局、哈尔滨局合作紧密。

天津铁道职业技术学院（天津）、哈尔滨铁道职业技术学院（黑龙江哈尔滨）等也都是非常不错的选择。

选择院校时，可以优先考虑原铁道部直属或长期与当地铁路局合作的院校，这些学校的校企合作订单班往往机会更多。

1、王牌核心专业：

铁道机车运用与维护（以前叫铁道机车车辆）：主要培养火车司机和机车检修人员，是绝对的核心需求大户。

铁道交通运营管理：培养车站值班员、调度员等，负责行车组织，需求量大。

铁道工程技术：培养线路工、桥隧工，是工务段的主力专业。

铁道供电技术：培养接触网工、电力线路工，负责铁路牵引供电系统的维护。

动车组检修技术：随着高铁和动车组越来越多，这个专业非常火爆，专门负责“复兴号”等动车组的检修。

2、其他热门专业：

城市轨道交通车辆应用技术（地铁司机、检修）

铁道信号自动控制（电务段信号工）

铁道通信与信息化技术

铁道车辆技术（车辆段车辆钳工）

选择这些专业，就意味着你的技能和铁路局的岗位需求高度契合，招聘时自然优势巨大。

1、技能路径：

从初级工 → 中级工 → 高级工 → 技师 → 高级技师。这是技术工人的成长之路。

成为技师、高级技师后，不仅是技术大拿，享受很高的待遇和尊重，还有很多带徒授艺、参与技术攻关的机会。

2、管理晋升路径：

从普通职工 → 工班长 → 车间技术员/安全员 → 车间主任 → 更高层级管理岗位。

如果你技术过硬，又有一定的组织协调能力，很容易被提拔为工班长、带班人。之后通过自身的努力和继续教育（如攻读成人本科），也有机会转向管理岗位。

3、学历提升路径：

很多专科生入职后，会通过自考、成考等方式提升学历至本科。这为你将来竞聘管理岗、技术岗提供了坚实的学历基础。铁路局内部也非常鼓励职工继续学习深造。

总而言之，铁路局招聘专科生比例最高，是一个双赢的选择，对于铁路局而言，招聘到了岗位最匹配、最稳定、最能吃苦的一线生力军，保障了铁路大动脉的安全畅通。

对于普通家庭孩子，成绩中下，特别是追求稳定就业、靠技术吃饭的孩子来说，这是一条非常踏实、有保障的职业路径。

它或许给不了你顶级的奢华，但它能为你人生的下限托底，给你一份坚实的抗风险能力。