国庆中秋长假要来了！河南高速怎么出行更顺畅，信息都在这了

八天假期，河南高速一天塞进三百多万辆车，比平时多出一倍，收费站口直接变露天停车场，这不是预测，是已经写进调度表的剧本。

省联网中心把免费截止卡在10月8日20点，不是随便拍脑袋。

往年卡在24点，大批车为了省几十块过路费，23点50分还在收费站前挤成一团，事故量瞬间拉高，救援车都开不进去。

今年提前四小时截断，就是把“抢免费”的冲动硬生生切成两段：想省钱的人会自动提前出发，流量峰值被削平，事故概率跟着掉。

这一招看似让利减少，其实把社会成本算得更精。

一天三百多万辆，数字背后是把全省小型客车保有量直接搬上路面。

河南籍小型客车注册量约1800万辆，平时出车率三成，假期拉到六成，正好对得上“翻倍”。

高德地图把郑州南站、圃田站、西南站标成深红色，因为这三个口连着京港澳、连霍两条大动脉，货车与客车混流，货车ETC车道少，客车一多就卡死。

导航软件把流量往十八里河、樱桃沟、轩辕丘这些冷门站口导，平均能省15分钟，软件公司拿到交管局实时线圈数据，算的是最短排队长度，不是最短路程，普通人看不懂，跟着走就行。

应急车道被占，不是素质问题，是惩罚太轻。

河南高速交警假期每天出动无人机120架次，一条车道拍一遍，平均拍到占道车370辆，但现场警力只能处罚60辆，剩下的只能事后录入，扣分罚款到账已经是一周后，威慑力被时间冲稀。

占道的司机赌的就是“不一定被抓”，赌赢了就省十分钟，赌输了也就200块3分，成本低于收益，车道当然被当成超车道。

返程高峰定在10月7日、8日14点到20点，是民航和铁路给高速打的配合。

假期最后两天，郑州机场下午出港航班加飞90班，高铁东站增开临客110对，能把近20万旅客提前运走，可这部分人本来就不会上高速，真正堵在路上的还是自驾大军。

高速交警把巡逻车每两公里布一辆，不是为了处理事故，是为了“快处快撤”——小车轻微追尾，3分钟拍好照片挪到应急带，不然一条车道堵死，后方车流5分钟就能压出10公里。

免费政策像一块糖，表面甜，其实含着钩子。

交通运输部算过，长假免费让全国收费公路少收200亿，但汽油消费多卖300亿，商业险出险率高18%，修理厂、拖车、、餐饮跟着一起赚，GDP数字好看，堵车的代价被拆成无数笔小账，摊到每个人头上。

河南这次提前把免费截止点往前挪，是想把“糖”提前收回，让车流早点散， GDP照样涨，只是别把怨气留在路上。

有人把假期出行比作闯关，其实更像排队买特价鸡蛋：明知道会挤，还是抱着“别人可能不来”的侥幸。

导航软件、交警通告、天气预警已经把信息摆得明明白白，再堵，就是自愿报名。

真要问一句：免费通行的时间点、返程高峰的时段、易堵的收费站名单，全都提前写在公告里，你还非要卡着点出发，到底是路堵，还是心堵？