印度基建有多荒唐？建大坝用了42年，可仅启用22个小时就塌了

印度的基建究竟有多荒唐。我只能说前无古人，后来我估计也没有来者了。

2019年，印度提出了一项宏伟的计划。那就是在未来6年间，他们将投资100万亿卢比用于基建项目。印度人本来是想露一手，但没想到却拉了一手。在计划颁布一个月之后，印度贾坎德邦大坝发生坍塌。

这个大坝断断续续建设了42年，预算也从1.2亿卢比飙升到了217亿卢比。但大坝仅仅启用了22个小时，它就轰然坍塌。

你没看错哈，就是22个小时。

在事故发生之后，印度人“仔细调查”了20多个小时。最终，他们将事故责任推给了几个老鼠洞。这简直太离谱了。200多亿的项目却败给了几个老鼠洞，魔幻小说都不敢这么写。

但是呢，印度人最擅长搞魔幻。

在3年之后的2022年，印度比哈尔邦的一座大桥发生坍塌。在一年后的2023年，该座大桥再次发生坍塌。到这还不算完。一年之后，大桥再再一次发生坍塌。眼看着快要竣工的桥梁，直接就塌没了。

按照印度的一贯作风，事故原因肯定是一些乱七八糟的借口。但事故的真正原因，其实谁都清楚。无非就是贪污腐败和偷工减料。

据知情人透露，一个基建项目至少要贿赂二十几个部门。真正能用到项目上的资金，可能连30%都不到。除此之外，干活的工人总是应付差事。而懂技术的工程师则很少下工地。再加上印度的天气也比较热，所以工程师们更不想去工地了。他们就喜欢在空调房里，喝着可乐看着报，舒服一秒是一秒。

那除了刚才说的两个项目之外，印度类似的项目还有很多很多。

2022年，一座刚刚修缮过的吊桥发生断裂。原因是用铝板替代木板，锈蚀的钢索并未更换。

2023年，一座在建的铁路桥发生倒塌。原因是钢梁焊接不达标，支撑部件偷工减料。

2024年，新德里国际机场的屋顶倒塌。官方说法是暴雨所致，但民间说法是，修建机场的钢材用的是回收钢材。

同样在2024年，记者曝光一起超离谱的道路工程。一条公路的预算原本是5亿卢比，但最后的成本却飙升到了12亿。尽管投入翻倍，但质量却极其糟糕。它平均每公里有35个大坑。这不就是妥妥的豆腐渣工程嘛。

到了今年，印度比哈尔邦完工了一座号称“百年工程”的大桥。这座大桥斥资383亿卢比，约合32亿人民币。但是在通车72小时后，桥上就出现了一条巨长的裂缝。原因到现在也没有查清楚。反正印度人直接拿沥青盖上了。看不见就当没有发生。

那除了以上这些能叫上名的事故之外，在过去的五年间，印度共有11座机场发生倒塌。在去年的七到八月，单就一个比哈尔邦就发生了14起桥梁坍塌事件。如果放眼整个印度，这将是一个难以估量的数字。

最近几年印度在基建领域呈现出了“史诗级的野心”。但结果却是“魔幻式的崩塌”。如果不能实事求是、脚踏实地，那成为大国的雄心终将是一个无法触碰的海市蜃楼。