北京车市电动车霸榜，燃油车仅存奥迪，销量数字背后藏着啥？

最近易车公布了今年8月北京卖得最好的20款车，头五名都是电动车，连第十名也是新能源。特斯拉Model Y卖出1957辆排第一，比亚迪秦PLUS新能源第二，小米YU7卖了957辆排第五，前十名里只有奥迪A6L一款燃油车，卖了597辆。

这数据看着挺夸张，但仔细看原因不难理解。现在北京给新能源车各种优惠，买这种车能直接省好几万牌照费，很多小区还给装充电桩。加上最近政府又加了充电补贴，那些想换车的人大部分都冲着电动车去了。

销售顾问说最近三个月接待的客户里，十个人里有七八个都在问电动车。有人本来想买燃油车，一听牌照贵又没地方加油，马上就改主意。尤其是年轻家庭，觉得电动车省油还安静，小孩坐后面睡觉都踏实。

有意思的是，同样出自小米的SU7虽然比YU7便宜3万，但销量只差11辆。可能是因为YU7续航更长，加上夏天开空调耗电快，很多人宁愿多花点钱。

奥迪A6L能进前十，主要是改成了混动版本。销售说买这款车的基本都是商务用途，混动既能上京牌，开长途又不用总充电。不过他们店经理承认，燃油版A6L现在一个月也就能卖出几十辆。

现在买车的人特别在意充电方便。像通州这种充电桩少的地方，特斯拉销量就比其他区低。朝阳区新开了几个快充站，那边的4S店里电车试驾预约都排到半个月后。

大众帕萨特和迈腾加起来都没红旗H5卖得好，这说明国产品牌正在翻身。红旗H5虽然是燃油车，但价格够低，内饰又气派，适合那些既要面子又想省钱的客户。

最意外的是丰田赛那，作为MPV竟然排到第十五。可能因为家用MPV需求增加，再加上它油电都有版本，选起来灵活。不过销量还是被国产新能源车压着，估计明年还得再改款。

整个北京现在好像在比赛建充电桩，但速度赶不上买车的速度。有些车主说晚上充完电白天就没位子，只能到处找商场充电桩。听说明年政府要出台新政策，要求所有新建小区必须配套足够的充电桩。

这事儿其实挺直接，钱、政策、方便性加一块，就把市场给带歪了。电动车卖这么好，估计接下来更多传统车企得赶紧转型，不然真接不住活儿。