奔驰销量暴跌，德国总理反对禁燃令，车企转型路在何方

近日奔驰公布第三季度卖了52万多辆车，比去年少了12%。前三季度总销量也掉了9%。但电动车倒是涨了，卖了5万多辆，增长率9%。德国那边汽车业日子不好过，工厂裁员，转型电动车又卡在半路上。

德国总理默茨最近公开反对欧盟明年要执行的新规。欧盟说2035年起新车必须零排放，但默茨觉得这规定太死板。他接受媒体采访时说不该直接禁止燃油车，应该多支持新技术发展。这事一出来，业内吵翻天了。

市场分析师克雷格·梅利担心，总理这么一闹让消费者更犹豫了。现在买车的人本来就不太敢动手，政策说变就变，谁还想掏钱？德国汽车工业占经济大头，政府肯定要护着饭碗。但环保团体肯定不同意往后拖，这矛盾短时间内解决不了。

汽车供应商日子更难，小工厂库存堆成山。德国不少配件商还在靠燃油车订单活命，电动车配件转型费用又高。工人培训、设备升级，每一步都要砸钱，很多小企业撑不住开始裁员。

中国和美国新能源车补贴政策明确，欧洲这边却一直摇摆。奔驰这类大厂只能两边下注，一边扩电动车生产，一边研究合成燃料技术。柏林有群汽车发烧友还在组织抗议，说不能放弃传统引擎，但明显是少数声音。

二手燃油车市场最近也怪，价格忽高忽低。有些车主怕以后没价值，赶紧出手，但买主也怕政策突变。充电桩建设慢，农村地区充个电得跑十几公里，这些实际问题没人提解决方案。

德国和欧盟的谈判还要继续，车企在中间夹着难受。奔驰这种大公司能扛一阵子，小厂商估计撑不到新技术成熟。政策再变来变去，市场就越混乱。年底销售旺季眼看要到，经销商们心里都没底。

政府和行业嘴上喊转型快三年了，但现在看电动车销量占比还是不高。工厂转型花了大钱，电动车售价又贵，普通买家不买账。德国车企想走中间路线，油车电车一起卖，但消费者看着政策反复，更不愿做决定。

柏林有机构统计，46%德国人因为政策不确定推迟换车计划。这种观望情绪蔓延，直接导致销量持续下滑。中国产的电动车慢慢进欧洲市场，价格透明，德国品牌压力更大了。

新能源配套跟不上也是问题，充电站少就算了，还有时候充半小时才跑百八十公里。德国人习惯了加油五分钟，现在充电两小时，体验差太多。政府说要扩建，但落实慢，企业又不愿单独投钱。

氢能源和合成燃料被吹得神乎其神，但实际能落地的车企没几家。大众搞出氢能源车了，跑起来噪音大，维修站也不懂处理。奔驰和中国企业合作的固态电池厂，据说还有两年才能量产。

行业里老前辈总拿2015年柴油门举例，说那时候监管漏洞太大，现在反过头来又怕管得太严。日本车企之前玩数据造假，后来靠混动车翻身，德国人想学但不敢赌全部压上。

总结下来，德国车企像被捆住手脚的选手。政策变来变去，技术路线不统一，消费者又犹豫，供应商没钱转型。奔驰第三季度销量证明市场不买单，但谁也没法立刻停下。这条路怎么走，还得看明年谈判结果。