痛心！河南177万人口大县，苦等十年，竟再次被高铁“精准绕开”

一个户籍人口177万的超级大县，再一次，与高铁擦肩而过。这已经不是遗憾，而是近乎荒诞的“意难平”。

在地图上，鄂豫皖三省交界的那片区域，总让人有种“三不管”地带的错觉。

明明在普铁时代，京九线、宁西线在这里交汇，也曾风光一时。可一进入高铁纪元，周围的“大哥”郑州、武汉、合肥，都在疯狂地为自己画“米”字，画得越圆满，这片三省交界地带就越像被遗忘的角落，成了一片刺眼的高铁真空区。

阜黄高铁，这条酝酿了十年之久的线路，承载了太多人的期望。

它就像一根救命稻草，是打破这片沉寂的唯一可能。

最近，这根稻草似乎终于要被抓住了。项目突然加速，三省联合推进，一切看起来都那么美好，仿佛十年的苦等就要开花结果。

但命运的剧本，总喜欢在最关键的时候，给你来个急转弯。

靴子落地了。

10月中旬，湖北段用地获批，河南段也紧跟着发布了社会稳定风险评估。线路走向，白纸黑字，清清楚楚。

从阜阳出发，经过阜南、淮滨、潢川、光山、新县……一路向南，串联起一个个曾经翘首以盼的县市。

唯独，精准地绕过了固始县。

我看到这里真的有点恍惚，特地去查了查固始县的人口。截至2023年底，户籍人口177万，河南省第二；常住人口也稳稳超过百万。

一个比很多地级市人口都多的超级大县，就这么被“路过”了。

这不是第一次了。当年修建京九铁路时，固始就曾被完美错过，成了几代人心中抹不去的痛。历史，竟然以如此相似又残酷的方式，重演了一遍。

当河南省自然资源厅的论证会结论传来，同意通过选址，几乎是给这件事盖了章。专家们讨论了环保、用地、生态……所有宏大而正确的议题，最终的结果，却是对一个百万人口大县最直接的忽视。

这感觉就像什么呢？就像你精心准备了一桌盛宴，最后发现主菜忘了买。

规划一条服务沿线2500万人的大动脉，却唯独漏掉了其中最大的一个人口聚集点，这在逻辑上真的说得通吗？

有人说，这次的线路，基本是沿用了过去京九铁路的走向。

听起来似乎有道理，路径依赖，工程难度最小，成本最低。

可时代变了。修路的初衷，不就是为了人吗？哪里人多，哪里有巨大的出行需求，铁路就该往哪里延伸，这难道不是最朴素的道理？

为了所谓的“取直”或者工程便利，就心安理得地绕开一个百万人口的县城，让177万人继续眼巴巴地看着高铁从“隔壁”呼啸而过。这种“最优解”，是不是太过冰冷了？

我能想象到，当这条线路图在固始人之间流传时，那种失望和无奈。它不仅仅是一条铁路的得失，更是一种被区域发展大局“献祭”了的失落感。

发展要算大账，这没错。但发展的大账里，难道不应该包含这177万人的民生与期盼吗？

就在一片叹息声中，事情又迎来了一丝转机。

几乎是同一时间，另一条“南信合高铁”也在加速推进。

根据初步设计方案，这条线路赫然设置了“固始站”。

真是让人哭笑不得。

仿佛命运开了一个巨大的玩笑，关上一扇门的同时，又在隔壁开了一扇窗。错失了阜黄高铁，固始的高铁梦，或许要靠南信合高铁来圆。

从结果来看，固始最终还是能接入全国高铁网，这当然是好事。

但这整个过程，充满了波折、遗憾与荒诞。这种“失而复得”的剧情，真的没必要让一个百万人口大县的民众，如此揪心地体验一遍。

宏大的基建叙事之下，我们是不是也该多一些人本位的思考？铁路不仅仅是地图上的线条，它更是无数人连接外界、改变命运的生命线。

大家觉得呢？欢迎来评论区聊聊。

#信息来源#

1. 河南省自然资源厅《新建阜阳至黄冈铁路（河南段）项目规划选址综合论证会在信阳召开》

2. 界面新闻《阜黄高铁河南段即将完成用地预审，全线离开工更近一步》

3. 映象网《重磅！阜黄高铁（河南段）选址定了！》