千亿砸向人形机器人！小鹏IRON门店上岗，2026年量产目标藏野心？

11月5日小鹏科技日直播里，一款叫IRON的人形机器人直接刷屏全网。

不是因为它多酷炫，而是这机器人走出的“猫步”，居然比超模还轻盈优雅，网友们集体炸了：这到底是真人穿壳还是后期特效？

我当时刷到视频也愣了一下。

传统机器人走路不是顺拐就是硬邦邦，跟提线木偶似的，但IRON的步态、转身甚至细微的肢体摆动，都透着股自然劲儿。

评论区里一半人夸“科幻照进现实”，一半人喊“求扒是不是真人”，三大争议直接顶上热搜：真人操控？后期修图？技术夸大？

本来以为小鹏会慢慢回应，没想到人家直接甩出一镜到底无剪辑视频。

视频里IRON独立完成整套猫步动作，没有任何外接设备，动作衔接丝滑，这下质疑声少了大半。

网友的较真其实是种肯定，要是机器人做得跟传统款一样僵硬，谁会花时间质疑是不是真人呢？

能让大家这么纠结，核心还是IRON的拟人化程度太超出预期。

它的外壳没用固定材质，而是用了革新性的晶格结构覆盖，皮肤质感看着也很逼真。

一开始我以为这只是外观噱头，后来才发现，这设计跟它的步态表现息息相关。

小鹏的工程师团队确实有点东西。

IRON能摆脱僵硬感，靠的是两大核心技术。

一个是超高自由度的仿生设计，简单说就是关节能灵活转动，跟人的骨骼运动逻辑贴近；另一个是物理AI动态平衡技术，这玩意儿是小鹏自研的，能让机器人在移动中自动调整重心。

如此看来，这俩技术结合，才让IRON走出了那步出圈的猫步。

其实人形机器人“去僵硬”一直是行业难题。

之前优必选的WalkerX发布时，就因为动作不够自然被吐槽过。

IRON能做到这一步，某种程度上是把汽车领域的AI控制技术迁移过来了。

毕竟小鹏在自动驾驶领域积累了不少经验，把这些技术用到机器人身上，也算是顺水推舟。

IRON可不是小鹏用来秀肌肉的概念产品，它是“物理AI”战略的关键一环。

车企跨界做机器人的不少，但像小鹏这样砸千亿投入的，还真没几个。

何小鹏说过，人形机器人的门槛在大模型数据积累，这话挺实在，没有持续投入，光靠喊口号可做不出能走路的机器人。

小鹏的野心不止于机器人本身。

它搞了个“AI+出行”战略，涵盖汽车、飞行器、机器人三位一体的生态。

这意思很明显，小鹏不想只做造车企业，要当“物理AI世界的出行探索者”。

如此一来，IRON就成了这个生态里的重要拼图，负责衔接地面出行之外的场景。

现在IRON已经在深圳南山门店上岗了，虽然还只是基础服务，但也算迈出了落地第一步。

按照规划，2026年它要实现L3级初始能力并量产，到时候就能在大部分场景独立运行。

本来想这目标是不是有点激进，后来看了小鹏的技术规划，第五代IRON会搭载图灵芯片，强化端侧算力，这么看来，量产目标也不是空谈。

这里必须提一句，小鹏的技术复用思路很聪明。

把汽车领域的AI和三电技术赋能给机器人，既降低了研发成本，又能形成技术协同。

毫无疑问，这种跨界复用的模式，可能会成为行业借鉴的方向。

毕竟机器人和汽车，本质上都是需要AI决策和动力支撑的移动终端。

有人觉得千亿投入人形机器人风险太大，毕竟现在市场还没完全打开。

但换个角度想，新兴产业的布局本来就需要前瞻性。

小鹏相信IRON能成为融入社会的智能伙伴，而不是单纯的工具，这一定位其实挺戳用户需求的。

小鹏的愿景是“用科技让出行更从容、更享受”，IRON其实就是这个愿景的延伸。

从汽车到机器人，它一直在围绕“出行”做文章，只是把场景从车内拓展到了生活里。

很显然，物理AI时代已经慢慢走来，小鹏的布局能不能成功还不好说，但至少它已经迈出了实质性的一步。

IRON的出现不仅是一次技术突破，更是行业方向的一次探索。

它证明了人形机器人从实验室走向生活，并非遥不可及。

随着技术的不断迭代，说不定再过几年，我们真能在街头巷尾看到这些智能伙伴的身影。

小鹏的这场豪赌，最终能不能赢，还要看市场的检验，但至少现在，它让我们看到了科幻照进现实的可能。