智己LS9卖32万，豪华车选配套路被掀桌，技术真能当饭吃？

前几天智己LS9上市了，起价32.28万，这个价格听起来不算高，但配置单拿出来让人惊讶，别的品牌百万豪车才有的配置，它全系都标配，没有选装包，也不藏着掖着，消费者买到什么配置，开回家就是什么配置，不玩文字游戏。

这辆车的音响用的是B&O，功率达到三千多瓦，有二十五个喇叭，声道是7.1.4的，而且不是普通贴牌，是为LS9专门调校过的，车子还配了四轮转向系统，能转24度，空气悬挂行程有一百五十毫米，也上了800V平台，这些配置以前只有顶配或超豪华车上才有，现在变成了基础配置，连激光雷达都用了520线的，探测距离三百米，路上的小锥桶、掉落的轮胎都能识别出来，算力芯片用Thor，七百TOPS，比很多车用的Orin强得多。

这辆车不是简单堆料，是把豪华车的玩法彻底改变，传统品牌习惯先出个低配版，再让你花钱加配置，最后到手价高得离谱，智己直接说不用选配，所有配置全都给你，花三十二万拿到的是别人要花五十万才能配齐的东西，有人觉得这是被迫降价，我觉得是技术已经成熟，成本也压下来了，干脆把好配置直接给用户。

媒体上有人觉得这车价格定得低，其实这个说法站不住脚，手机行业早就这样做了，华为手机卖得比苹果便宜，大家也没说它品质不行，汽车行业当然也可以走这条路，消费者真正在意的是实际体验，不是多掏钱买品牌面子，厂家把高端配置做成标配，用户自然愿意选择，那些还指望靠选配赚钱的品牌，现在估计有点坐不住了。

这车用的是上汽自己的技术，芯片、雷达和底盘算法都是他们自己研发的，成本控制靠的是扎实的工程能力，不是临时准备的，B&O也不只是挂个牌子，他们深入参与了音响调校，这种合作方式说明中国车企在供应链中有了更多话语权，不再只是组装车辆。

这种模式对行业带来很大冲击,以前人们习惯把选配当作正常情况,现在大家认识到标配才是关键,你买低配车就等于买到有缺陷的产品,消费者心里都清楚,技术普及不是搞降价促销,而是把普通人本该享有的体验从奢侈品变成日常用品,智己LS9没有喊什么口号,它只是用产品实力说话,让豪华车的定义彻底改变。

有人担心这样卖车会亏钱，我觉得这种担心没必要，技术越来越成熟，生产成本跟着降低，生产规模扩大后价格也就稳定下来，厂家现在敢这么做，说明他们对成本控制有信心，消费者也都有判断力，车辆好不好开一圈就能感受到，以后买车可能就不用再对着配置表反复比较了。