节假日高速免费要变了？交通部新方案：7座以下小车取消全免？

节假日想自驾出游，却怕高速费掏空钱包？盼着免费政策省点钱，又担心堵在路上得不偿失？好消息是，交通部正在研究的新方案不是“取消免费”，而是让福利更精准——5000公里成了核心门槛，常开车的家庭能多省，短途出行也不吃亏；今天用大白话拆透这份《重大节假日小型客车免费通行优化方案（征求意见稿）》（2025年11月公开征求意见），讲清调整逻辑、受益人群、省钱技巧，以后节假日自驾再也不用“纠结要不要上高速”。

一、先划重点：政策不是“取消免费”，是“按需调整”

近期网传“节假日高速全免取消”是误读，交通部公开的《征求意见稿》核心是优化免费规则，不是“一刀切停掉福利”——政策目前处于征求意见阶段，预计2026年五一假期前正式落地，调整的核心是“把免费额度和年度行驶里程挂钩”，让福利更公平、更贴合民生需求。

先明确3个关键信息：

- 免费对象还是“7座及以下小型客车”；

- 取消的是“无差别全免”，不是“取消免费”；

- 5000公里是“基础免费门槛”，超过的家庭能多享福利。

接下来分“为啥调整”“怎么调整”“谁能受益”拆解，每一条都和你的节假日出行钱包有关。

二、为啥要调整？以前的全免政策，藏着2个民生痛点

节假日高速全免已经实行了15年，但随着自驾出行越来越普及，老政策的“弊端”也逐渐暴露，这次调整正是为了解决普通车主的实际困扰：

（一）痛点1：短途出行“被拥堵”，免费反而更闹心

很多车主只是短途走高速（比如20公里通勤），却要和长途自驾的车流挤在一起，不仅没省多少钱，还得堵在路上——比如2025年国庆，某车主从上海到苏州，原本1小时的路堵了3小时，高速费只省了25元，油费却多花了50元，得不偿失。

老政策的“无差别全免”，让短途、长途车主共享同一福利，反而让短途车主“为了小钱受大罪”，调整后能减少不必要的拥堵，让真正需要长途出行的车主享受到畅通的免费福利。

（二）痛点2：“免费福利”没真正给到高频出行家庭

有些家庭一年就开1000公里，节假日走高速能省几十块；而有些家庭（比如跑业务、常回老家的）一年开2万公里，节假日高速费要花几千块——老政策下，两者享受的免费额度一样，反而让高频出行的家庭“吃亏”。

这次调整把“免费额度和年度里程挂钩”，就是让“用得多的家庭省得多”，更符合“多出行多受益”的民生逻辑。

三、新方案怎么玩？5000公里是门槛，3类车主各有福利

根据《征求意见稿》，新政策的核心是“年度累计行驶里程+节假日免费额度”挂钩，具体规则用大白话讲透：

（一）基础规则：5000公里内，保留“传统免费”

政策内容：年度累计行驶里程≤5000公里的车主，节假日高速免费规则和以前一样——春节、清明、五一、国庆这4个节假日，7座及以下小车走高速全免。

这类车主主要是“短途通勤+偶尔节假日出行”的家庭，比如平时开得少，只有国庆回老家走一次高速，新政策不会让他们“少占便宜”，反而能避免和长途车流拥堵，出行体验更好。

（二）进阶规则：5000公里以上，免费额度“按里程涨”

政策内容：年度累计行驶里程＞5000公里的车主，每多开1000公里，节假日免费额度增加50元（上限500元），免费额度可以在全年节假日高速通行中抵扣。

举个例子更清楚：

- 车主A一年开了8000公里（超过5000公里3000公里），免费额度就是3000÷1000×50=150元；

- 国庆自驾走高速花了200元，用150元额度抵扣后，自己只掏50元；

- 剩下的额度可以留到春节用，全年有效，没用完的年底清零。

这里的“年度行驶里程”怎么算？交通部会通过ETC、导航数据、车辆年检记录自动统计，车主不用自己申报——比如你装了ETC，系统会自动累计你的行驶里程，年底直接生成你的免费额度，绑定的银行卡会自动抵扣高速费。

（三）特殊规则：长途自驾“超额补贴”

政策内容：单次节假日高速通行费超过200元的车主（比如跨省份长途自驾），超出部分可以再享受30%的折扣，和免费额度叠加使用。

比如车主B一年开了1万公里，免费额度250元，国庆自驾从北京到广州，高速费800元：

- 先用250元免费额度抵扣，剩下550元；

- 超出200元的部分是350元，再打7折，即350×0.7=245元；

- 最终自己只掏200+245=445元，比原来全免（省800元）少省了？不——老政策下他得堵在路上，新政策下他能享受“额度抵扣+超额折扣”，还能避开拥堵（因为短途车主少了），实际是“省钱又省时间”。

四、谁是最大受益者？这3类车主偷着乐

新政策不是“削福利”，而是“精准发福利”，这3类车主能得到实实在在的好处：

（一）高频出行家庭：一年能省大几百

比如常回老家、跑业务的车主，一年开1.5万公里，免费额度能到500元（上限），加上长途超额折扣，一年节假日高速费能省1000元以上——以前这类车主是“高速费支出大户”，新政策让他们的高频出行得到更多补贴。

（二）短途通勤车主：不用再“为免费堵在路上”

以前短途车主为了省几十块高速费，硬着头皮在节假日上高速，结果堵到崩溃；新政策下，他们的免费规则不变，但长途车主有了“额度抵扣”的选择，不会再扎堆挤高速，短途出行会更畅通。

（三）跨省自驾游客：省钱又省时间

喜欢节假日跨省自驾的车主，不仅能享受额度抵扣，还能有超额折扣，同时因为高速车流减少，通行速度更快——比如2026年五一，从成都自驾到云南，原来要堵12小时，新政策下可能只需要8小时，还能省几百块高速费。

五、常见疑问：这5个问题，直接关系你的钱包

新政策刚出，很多车主有疑问，这里一次性解答：

（一）年度里程不够5000公里，节假日走高速还能全免吗？

能！5000公里是“基础线”，没到的车主，免费规则和以前完全一样，不会少一分福利。

（二）怎么查自己的年度行驶里程？

不需要自己查——交通部会通过ETC系统、车辆管理所的年检数据、导航APP的授权数据自动统计，每年1月1日会把你的年度额度发到“全国高速通行服务平台”（可以在微信/支付宝小程序查询）。

（三）免费额度没用完，能转给家人吗？

不能，额度是和车辆绑定的，只能本人本车使用，年底没用完的自动清零，所以建议节假日多自驾出行，把额度用掉。

（四）没装ETC的车主，能享受额度抵扣吗？

能，但需要在高速出口人工通道出示“全国高速通行服务平台”的额度二维码，人工抵扣——不过建议装ETC，更方便快捷，还能自动累计里程。

（五）政策什么时候正式实施？

目前处于征求意见阶段，预计2025年12月底前确定最终方案，2026年五一假期前正式落地，春节、清明还是按老政策执行，不用急着调整出行计划。

六、总结：高速免费调整，是“更懂车主的民生福利”

很多人看到“取消全免”就慌了，但实际上，交通部的新方案是“把福利给到真正需要的人”——短途车主不拥堵、高频车主多省钱、长途车主省时间，这才是民生政策的核心：不是“一刀切给福利”，而是“按需给福利”。

最后提醒：2026年五一前，大家还是按老政策享受免费；之后出行前，记得查一下自己的年度额度，合理规划路线，既能省钱又能避开拥堵。