醒醒吧！对打工人来说，车子正从“梦想座驾”沦为沉重累赘

曾几何时，拥有一辆属于自己的汽车是无数打工人奋斗的目标，那是自由出行的象征，更是身份与生活品质提升的标志。但如今，时代的浪潮正悄然改变这一切，车子对于打工人而言，逐渐褪去光环，沦为实实在在的累赘 。

一、高成本压力，钱包不堪重负

买车容易养车难，这是不争的事实。对于收入有限的打工人来说，购车后的持续开销令人头疼。保险费用是每年一笔固定支出，根据车型、保额不同，少则几千元，多则上万元；燃油费也不低，随着油价波动，每月加油费用成为日常开支的重要部分。

不仅如此，车辆还需要定期保养，小到更换机油、滤芯，大到维修零部件，每次保养费用从几百到上千不等。以一辆普通家用车为例，一年行驶2万公里，保养费用约2000元，保险费4000元，燃油费按每公里0.5元计算需1万元，总计约1.6万元。这对于月薪几千元的打工人来说，是一笔沉重的负担。再加上停车费、违章罚款等意外支出，养车成本进一步增加，让本就不宽裕的生活更加捉襟见肘 。

二、时间被严重损耗，效率大幅降低

在城市中，交通拥堵是常态。早晚高峰时，道路上车水马龙，开车出行不仅耗费大量时间在通勤路上，还可能因为堵车心情烦躁，影响工作状态。有数据显示，北京、上海等一线城市，居民平均通勤时间在1小时以上，其中很大一部分时间浪费在堵车中。打工人本就工作忙碌，时间宝贵，开车通勤的低效与不确定性，让他们苦不堪言 。

此外，停车难题也困扰着打工人。在市区，停车位一位难求，为了寻找停车位，常常需要花费大量时间在周边绕圈。在一些繁华商圈或写字楼附近，停车费还十分高昂，这让打工人既心疼钱又无奈。相比之下，公共交通虽然拥挤，但运行时间相对固定，且不用担心停车问题，对于赶时间的打工人来说，反而更高效 。

三、使用率低，资产快速贬值

很多打工人买车后发现，车辆的实际使用率并不高。工作日忙于工作，车辆基本闲置；周末或节假日偶尔出行，一年下来行驶里程数有限。据统计，部分打工人的私家车年行驶里程不足1万公里，远低于车辆设计的正常使用频率 。

与此同时，车辆作为一种贬值资产，折旧速度极快。新车落地后，由于品牌、车型、市场供需等因素影响，价格往往会大幅下降。一般来说，车辆第一年折旧率可达15%-20%，之后每年以一定比例持续贬值。一辆15万元的家用车，使用三年后，市场价值可能只剩8 - 9万元。低使用率与高折旧率的双重作用下，车辆成为打工人手中不断缩水的资产，投入产出严重失衡 。

四、出行方式多元化，购车不再是刚需

随着社会发展，出行方式日益多元化，公共交通不断完善，地铁、公交、快速路等四通八达，覆盖范围越来越广；网约车、共享单车等便捷出行方式也层出不穷，满足了不同人群的出行需求。这些出行方式价格相对较低，灵活性高，且无需承担养车成本，使得购车对于打工人来说不再是刚性需求 。

在这种背景下，打工人应理性看待购车问题，不盲目跟风消费。购车前需充分考虑自身经济状况、实际出行需求等因素，避免因冲动购车而让自己陷入经济困境。毕竟，在追求美好生活的道路上，适合自己的才是最好的，而当下，对很多打工人来说，车子或许已不再是通往美好生活的“钥匙”，而是束缚前行脚步的“累赘” 。