别克在中国停产的车型：从百万销量到如今只剩三十万辆的故事

最近看到新闻说别克在中国销量掉得厉害，现在一年就卖三十多万辆，这让我想起小时候经常在路上看到的那些别克车。以前别克可是通用的王牌，最风光的时候一年能卖一百多万辆，但现在日子不太好过。

新世纪是上海通用最早在国内卖的车型，2000年出来的，主打豪华轿车市场。那时候买车的人不多，但这款车确实帮别克打开了市场。不过只卖了四年就在2004年停产了，可能是想先把精力放在其他车型上。后来的君越可能就是参考了它的经验。

凯越是别克最经典的一款车，2003年上市的，卖了十三年，光车主就有二百六十多万。那时候买车的人常说“新三样”，凯越就是其中之一。虽然现在停产了，但街上还能看到不少老凯越在跑，听说不少车主到现在都不舍得换车。

荣御是别克早期的旗舰车，2006年出来的，对标宝马5系。不过那时候别克的品牌知名度还不够，加上价格定得太高，最后只卖了三年就停产了。现在回看，可能那时候的定价不太合理，毕竟和宝马比差距太大。

林荫大道这个名字挺有意思的，应该是从纽约那条街来的吧。2008年上市的，用的是大排量发动机，但后来发现中国市场上这种车卖不动。可能油耗高是个问题，再加上价格也不低，最后只能在2014年停产了。不过据说车开起来确实很厚重，喜欢的人还挺多。

英朗我记得很清楚，2010年出来的，当时广告打得挺多，说是很像小号君越。一开始卖得不错，但后来换成了三缸发动机，这就麻烦了。大家都知道三缸车毛病多，所以销量就下来了。现在英朗还在卖，但感觉不如以前受欢迎了。

昂科拉是2012年的小型SUV，外形设计挺时尚，配置也不错。但同样用了三缸发动机，加上现在燃油车SUV竞争太激烈，后来就卖不动了。不过现在年轻人好像更喜欢电动车，燃油车日子都不好过。

GL6是2016年推出的MPV，六座的，价格还算可以。但买MPV的人本来就不多，而且别克没有好好推广，最后也没啥起色。现在MPV市场主要还是GL8一家独大，小弟GL6就这样默默下架了。

微蓝7是别克2021年出的第一款纯电SUV，用的是全新平台，不是油改电。但上市时间太晚，加上价格太高，很多人还是觉得贵。现在电动车市场竞争激烈，别克来得有点晚，可能没赶上好时候。

现在别克在中国的日子确实不好过，以前能占全球销量的六成，现在只能勉强维持。很多老车型停产了，新车型又没抓住机会，加上三缸发动机的问题，消费者选择变多了，别克的市场份额就被抢走了。

现在的别克展厅里，除了GL8还在撑场面，其他车型都没以前那么热闹了。年轻人买车都爱看新能源，燃油车逐渐没落，别克需要快点调整策略。不过老车主们还记得那些停产的车型，时不时在论坛里讨论，感叹一下过去的辉煌。