第一笔447万进港费到账，感谢川普自砸饭碗，美国船舶来了就得交

“447万人民币，一艘美国货轮只因为想要省点钱，最后却在宁波港交了‘天价过路费’。有人喊着生意要合作共赢，结果一纸新规，让不少美国人心惊胆颤，还有船员都后悔为什么要挂着这面美国国旗……到底是谁砸了谁的饭碗？”

很多人觉得生意就是你来我往，不就是装个货么？可偏偏有人非要在油盐酱醋里加一把火。中国宣布新港口费用政策第二天，曼努凯号停在宁波港，工人刚卸完货就碰上了新规。结账那一刻，船长脸都白了：62。79万美元，折合447万人民币。

公司老板马上发火，直接找美国媒体倾诉气愤。美国人原本还觉得中国只是放话，没想到这回一点商量余地都没有。很多业内人清楚，这笔钱不是给港口的，是拜特朗普施压所赐。美国人为省一点点钱，结果花掉一年利润，这种感觉只有干了多年生意的老实人才懂。

有人说，不能怪中国下狠手，都是特朗普拿美国外贸当试验场。好像每次都觉得自己能全身而退，最后把自己人推到火堆上。

“港口不是慈善，别想着最后一次‘白用’就能占便宜。谁站在了规矩对面，谁就要吃苦头！”

《南华早报》报道，船长收到账单整个人都傻了。行业里都知道，这种操作就是给所有美国货轮立规矩。你以为下次还会有好运气？不可能了。这一拳打下去，大伙心里都明白以后哪还能随便进中国港口。

波托马克快线的船员眼睁睁看着美国国旗，直说想摘了换个国家，可谁都知道，换旗不能解决问题。于是直接绕道釜山港，油钱加路程，只能自认倒霉。别的船也学着改道，实在没办法的，货装满就原路返航。

这一切不过才开始，港口费只是第一步。美国芯片公司因为稀土供应被掐，合作停了，根本找不到像中国这么大又稳定的企业。行业一下子乱了套，本来想靠关系压价，结果什么都没剩下。

一些轮船公司高管直接辞职。董事层跑了，底下人更怕过年连奖金都发不下来。大公司表面看着稳，背后其实已经乱作一团。特朗普在那边开会谈笑风生，船运企业急得团团转，外面都能听见人在办公室拍桌子。

大家都说换合作对象不难，欧洲、蒙古、加拿大都行啊。可真这么简单，特朗普早不会盯着中国不放。大订单不是谁都做得起，也不是哪个港口都愿意“开绿灯”。许多美国人天天给政府写信打电话，可收到的回复只有两个字：“等等”。

“把中国逼急了，让中国出手反制，美国人自己后悔都来不及！”

有人提出主意，说这事搞不好还能带动美国国内航运业。造船厂能多接点单子，行业也能翻身。可再便宜也比不过中国的成本，过不了几年货价又会上去。美国人本想借机敲打中国，最后却是自己工人日子难过。

最讽刺的地方在于，美国有不少船是外国合资。船不是美资归美方，说不准里头还掺着东南亚和中东的钱。新规一出，大家都被动受牵连。明明以前一条直线开港，现在非得绕道，耗油耗钱，还花时间。特朗普不出面解围，事越拖越复杂。

船员和老板都怕，货赚不到钱，公司裁员潮一波连一波。外面媒体却说“美国航运迎来新机遇”，话说得谁都不信，但又没人敢不信。轮船开一天，多拿点运费，材料调高点价，最后埋单的还不是普通美国工人？

港口这事，有人说中国也得不到啥实惠，做了一锤子买卖可能以后少了合作机会。可现实就是，用得着就合作，不讲规矩谁也不会惯着谁。你想省一时的钱，最后损失的是整条产业链。

其实没人想恶意对抗，贸易摩擦每年都有，但像这样明着翻桌子，真的没几回。历史上，荷兰和英国都因为贸易港口开打过仗。可这一回，特朗普还觉得自己吃定中国。

“美国失业率走高，川普一句话不讲，谁知道下步会轮到谁倒霉？”

美国公司其实都清楚，要么合作，要么全行业一起“翻车”。不少人盼着印度、东南亚也能接单，可事实上，没人能顶得起中国市场这口大锅。每一次“反制”，都是给自家行业放冷气。

生意不是单边买卖，一来一回试探底线，看谁撑得住。美国代表在那儿等特朗普松口，普通海员、普通行业工人却盼着下个月公司别发不出工资。老板骂娘，员工求稳，中美博弈，最难的永远是勒紧裤腰带的工人。

“到底谁赚了，谁赔了，真正操心的还是那些靠运输吃饭的小人物！”

美国那边继续说这是“坏信号”，中国这边有人也觉得可惜老朋友情分。可是不动真格的，谁都当你是软柿子。最后赢了输的是谁，大家有自己的答案。

中国的反制到底值不值得？美国敢不敢继续“死扛”？你觉得往后贸易会不会有转机？你身边有人受影响了吗？谁能说说自己的见解？