广东城际调图！竹料站降级！大批打工人天塌了

竹料站降级！大批打工人破防了...

最近，广东城际启用新版运行图，继续沿用“站站停+大站快车+特快列车+直达列车”公交化开行模式，每日将开行列车239列次，较此前增加56列次，整体运能提升31%。

新增白云机场东站（3号航站楼）为特快列车站，广州长隆、松山湖北站升为特快车站，白云机场南站（1号航站楼）、竹料站，从特快站降级为普通站。

其中，竹料站因因客流不足降级，引发的争议最大。

以竹料站到琶洲为例。调整前，上班高峰期8：02搭竹料站，8：28到琶洲，8：16搭竹料站，8:40到琶洲；下班高峰期18：28搭琶洲站，18：54到竹料站，历时26分钟。

调整后，早高峰2趟快车被砍，只剩一趟7：56的班车，坐车时长从24/26分变成42分；晚高峰快车同样被砍，只剩下18:00、18：51这2趟普通车...

上班牛马要么提前1小时到公司，要么迟到，要早退不打卡回家，要么等到快7点...

竹料站降级，大批牛马天塌了，纷纷投诉、发帖要求恢复快车站，保留牛马班次。

强烈反对！竹料站承载着整个钟落潭、从化周边地区的希望，真不能降级啊...

本来学生党回家多一个选择，现在啥都没了，一点都不方便，广东城际真会玩？

岑村牛马、从化人本想依托竹料站更快进城，现在又回到原点。

本来快车就嫌又贵又慢，现在取消快车站，改成站站停，还有啥优势？不如坐地铁。

也有网友指出，主要是竹料站客流量太少了，在广东城际线网的客流占比低到可以忽略不计，不如西平西站的1%，除非客流升到前5才有希望变回快车站。

除了竹料站，其他站的调整也被喷惨了，比如东莞西换乘、琶洲到松山湖北、琶洲到西平西、西平西去松山湖、道滘到常平、清城到科韵路、惠州到佛山西...

快车取消车次太多，换乘等待时间太长，牛马班次大量被砍，上班车次更早了，下班车次更晚了...