深圳16号线成东部&

深圳地铁16号线客流挺尴尬的。从2025年暑假期间看来，每天在工作日大概就21-20万人。要知道开始预测的客流量是在46.7万人左右的，这数据看起来达不到一半。像人家西部地区的11号线就不一样了，一天大概能运送超过100万人。

对于16号线的情况，不免让人担心起，在2028年要开通的地铁19号线，客流量会不会比16号线更加惨淡？

曾经16号线的规划就有些坎坷，开始作为3号线的支线。本想沿着深汕路修建，最后把坪山等地方连接起来，但由于深汕路的拥堵，地铁能够解决好这些问题。开始觉得6节车厢也够用了，但在三期规划时，这里没有被选上，反倒是对坪山覆盖差不多的深惠城际，挤上了四期规划的末班车。14号线也成为了现在跑得最快的进城快线。站点设置多了，范围也变广，开通比16号线早。曾经坪山是没有进到城里的地铁的，而14号线也算是坪山第一条进城地铁了。

但从16号线开通情况来看，客流就没好过，加上线路末尾已经挖到了园山西坑那地方。居住的人不多，像是个小村庄，没客流也不奇怪。

再想起曾经16号线的规划，龙岗中心城龙翔大道两边是热闹的商圈，有很多商场跟小区。结果14号线、16号线、3号线都没有把线路接过来这里。导致这附近的人去地铁站还要走十多分钟，如果再加上进站等车等问题，可能要20分钟才能坐上车。

像16号线的二期已经修到盐田的边上，而安良这里跟8号线的盐田路站距离不远，但现在作为一个断头路。8号线作为一条连接火炉山、大小梅沙、盐田港的线路，是有挺多上班的人选择这条路线的。16号线如果跟8号线连上，相信龙岗、坪山的人可以更方便地过来坐车，并且方便到海边。那16号线就不愁没人了。

对于16号线的客流情况，不免让人担心19号线。从规划看来，19号线一期有14公里，12个站点，连接坪山中心区、高新园区跟碧岭，通车时间定在2028年，是一条全自动的地铁。但它经过的地方，除了上下学时间的学生外，其他时间通车会不会空车，不免让人担心。或许客流量都达不到16号线的水平。所以有人觉得坪山人本身就不多，14号线可以满足了，16号线坐的人那么少，再修19号线，需求大吗？

不过16号线也不是没办法提升客流，曾经有人建议从龙东一直修一条连接线。让同乐坪山段可以跟3号线换乘，两个一起跑。就好像2号线跟8号线一样，这样花钱不多的同时，还能跟8号线接上。现在16号线安良站跟8号线的盐田路站之间坐公交换乘地铁是比较麻烦的。

深圳作为全国地铁线路密集城市之一，有挺多坐车的人，但在东部规划的线路明显不够。而16号线虽说客流不行，但更多因为定位问题没覆盖到很多人，在其他线路的连接上太少。想想坪山作为深圳东进战略的重要地方，虽说有很大面积，但人流的分布太不均匀。所以与其乱修地铁新的线路，不如把现在有的地铁衔接给做好，会更加实用。