华南理工校内车祸1死1伤！18岁高材生悲剧：校园车辆管理刻不容缓

本是天之骄子，却因为别人的意外倒在了梦想的校园里。

十二年寒窗苦读，过五关斩六将，生命却在收获的美好中戛然而止。

近日，华南理工大学校园内的这场车祸实在太令人揪心。

据澎湃新闻援引广州市公安局番禺分局通报：9月27日21时40分（报警），华南理工校园内发生一起车祸，车祸导致一名学生死亡，一名学生受伤。

死者系该学校25级新生，广西人，电气类专业，刚进入大学20天左右。

华南理工大学地处广州，是直属教育部的全国重点大学，也是985、211。2025年物理类专业在广西的录取分数线是599分，而热门的电气类专业没有六百多分是录取不上的。

足见这个孩子的努力和优秀。

不仅如此，这孩子还通过竞选当上了班长。

丰富而充实的大学生活才刚刚开始，实在令人唏嘘。

而就在前一天的9月27日，孩子刚刚过完18岁生日。

而事发地点，距离其宿舍，大概100米。再走100米，就是教师宿舍。

宿舍周围100米的地方，不就是自由活动的安全地带吗？

谁能想到，会突然冲出一辆车，而且还是老师的车呢？

开车的金某是华南理工大学艺术学院教师。

据网络信息，该教师是舞蹈教师，长相帅气，身材挺拔。

和这个孩子一起撞倒的，还有一名舞蹈专业学生，不过，这个学生目前已出院。

尽管可能没有大碍，但是也留下了深深的恐惧和伤痛。

就整个过程目前的信息来看，无疑是一起校园车祸的悲剧。

同时也折射出了现在校园内车辆管理的种种弊端和漏洞。

教师私家车越来越多，校园成为教师私家车最特权的地方

现在，教师开私家车上班已经成为常态。

而关于教师私家车的管理，也是各管各的。

有的地区管理严格一些，有的地区管理松散一些；有的学校管理严格一些，有的学校管理松散一些；有的领导管理严格一些，有的领导管理松散一些。

没有统一的标准和尺度。

在管理较松散的学校，可以这么说，校园已成为教师私家车最特权的地方。

马路上，自然有交警管，但是校园内，只要校长不管，就没人管得着。

车可以乱停，哪里方便哪里停；车速也可以高，若是快迟到了，就是一脚油门的事；进出校门，车夹在学生中间，谁走谁的，学生不迈车，车也不让学生——

安全隐患很大。

与此同时，教师开车水平高低不一，教师开车意识也存在差异。

并不是拿了本的就一定能开好车。有些教师个人本身身体协调能力和应急反应能力较差，面对校园内学生的追逐打闹或者猛然冲出等情况，难以迅速应变处理，往往会酿成事故。有些教师个人对于开车安全的意识较差，自负自大、耍酷炫技，缺乏对校园安全应有的尊重，也会酿成事故。

好老师未必就是好司机。

2023年5月23日中午，湖北省武汉市某小学内发生一起交通事故，一名一年级学生被老师开车碾轧，送医抢救后死亡。尽管事故发生后涉事教师被刑拘，校长等予以免职 。但是，悲剧后又引发了更大的悲剧，被撞致死小学生的母亲坠楼身亡 。

2024年10月12日，湖南洪江市某镇，一老师在幼儿园内开车，撞倒3名孩子，致一人身亡。

就华南理工此次事件来看。

晚上9点40分，这个时段，应该是学生就寝前的休息时段，经过了一天的学习和运动，往往都处于身心放松的时候，尤其在宿舍周围的地区，又往往会忽略来往车辆。

而教师金某显然是为了自身方便，不仅将车直接开到了教职工宿舍，甚至还可能车速过快，以致发生悲剧。其背后既是安全意识薄弱的表现，也是应急反应太差的叠加。

刹那之间，酿成了几个家庭的悲剧，也酿成了无法挽回的悲剧。

除此之外，校外人员车辆进校园也存在隐患。

开在校园里的车辆，除了教师私家车之外，还有校外人员车辆。

一种是和校内人员有瓜葛的家属、朋友的车辆；一种是进校园送货办事的车辆；一种是校园内维修基建时牵涉的车辆。

这些车辆进出一般都会登记，但是却并没有一个严格的管理制度，也是一个很大的隐患。

20219月5日上午，北京某211大学金融学研一女生在校园内被快递运输货车撞倒碾轧，送医急救无效身亡。

2024年10月，辽宁葫芦岛某小学6岁小学生校园内被送餐车碾压。头部缝合30余针，多根肋骨骨折，肩胛骨骨折，肺部积血。

校园车辆管理不善，老师也是受害者。

2024年3月22日广西民族大学文学院院长叶君在校内遭观光车撞击身亡。

面对令人痛心的现实，校园内教师车辆的管理刻不容缓。

1.学生在校期间，幼儿园、小学校园禁止车辆进入

校园应该是最安全的地方，也应该是孩子们嬉戏打闹、快乐成长的地方。

车辆的驶入，无疑是对孩子们的一种打扰，更是一种威胁。

所以，学生在校期间，幼儿园和小学应该严禁车辆进入。

基建维修可以放到假期，送货可以放到晚上。

2.中学校园，若不能做到人车分流，也应禁止车辆随意出入。

相比较而言，中学校园更大一些，但是如果不能做到人车分流，为了保障师生安全，也应禁止车辆随意出入。

3.大学校园，应该有严格的车辆管理制度。

大学校园更应该做到人车分流，不仅如此，也应该对车辆的行走路线及停放区域、行车时速有严格的规定，并有相关人员专门管理。

据极目新闻，此次华南理工事件，有目击者称事发时撞击的声音较大，怀疑肇事车车速较快。

华南理工大学官网2022年曾发布《校园交通安全管理办法》规定：机动车辆进出校园门禁时速不得超过5公里，在校内主干道行驶时速不得超过30公里/小时。但该办法强调在华南理工大学五山校区实行，而关于事发的大学城校区，学校交通安全管理科工作人员表示，不清楚大学城校区关于车速的相关规定。

4.校园行车，应和领导教师考核挂钩

校园车辆管理，为何难度较大，就是因为没有和领导及教师的切身利益挂钩。

所以，校园车辆的管理若是和领导考核挂钩，教师车辆的管理若是和教师考核挂钩，大概也不是什么难题。

当校园违章，不能评优选先、不能晋升职称的时候，老师们大概才会真正开始行动起来。

能慢的绝对不快，能骑自行车的绝对不开车，能步行的绝对不骑电动车。

安全常在，警钟长鸣！

注：文中的新闻事件及信息来源于极目新闻、红星新闻、澎湃新闻、中国新闻网、百度百科等，参考文章《华南理工大学校内车祸肇事司机系该校教师，校方人士：正等警方最终调查结果，其课程已由别的老师代上》《华南理工校园车祸致一死一伤，知情学生：遇难女生是大一新生，当天过18岁生日》