铁路局的门，已经悄悄焊死，可铁路学校却还在拼命招生

最近有个熟人让我吃了一惊。他是铁道专科毕业的，两年了硬是考不进北京铁路局，全家人都愁得不行。原来现在考铁路局早不是过去找个活儿干就行的事了，笔试面试卡得死死的，连临时工转正这条路都堵死了。

我听说他家里当年觉得学铁路特别稳，现在倒成了烫手山芋。其实这事背后挺可怕的，好多家长和学生选专业还按十年前的想法来。现在市场需求和招聘标准早就变了，可不少学校还在使劲扩招，好像没看见就业市场多难似的。

去年河北轨道运输学院一下给北京铁路局送了六百多毕业生。不过这要看个人本事，人家说他们学校成绩差的照样没人要。有人侄子去年去了内蒙古铁路局当司机，家里没钱没背景只能去边远地，现在干得还不错。

其实数据挺清楚的，2023年铁路系统招了四万六千多人，七成是专科生。到了2025年又是三万八千多个岗位，还是七成专科。不过仔细看就知道，这些岗位基本都在一线操作，比如开火车、修轨道、搞信号这些技术活儿。

但问题是北上广的铁路局早就不缺人了，招都不招。想去就得往新疆、内蒙古这些地方跑。有个网友说他毕业两年没人要，可能是应届生占优势。现在铁路局招人条件严得很，没点真本事还真进不去。

我认识一个在石家庄铁路学校教书的亲戚，他说现在学生选专业前根本没人好好研究行情。有些娃觉得铁路稳定就冲进去，结果毕业发现大城市职位少得可怜。那些去偏远地工作的倒真能上岸，但得自己扛得住。

数据里有个细节有意思，北京铁路局去年专科生录取率71%，但大部分岗在郊区或者小站点。要是想在北京城区上班，可能得拼得比别人狠。有个考上内蒙古的说刚开始也憋屈，但熬几年待遇还行。

现在网上讨论很多，有人说考不进大城市得怪自己不够努力。也有人说学校不该继续招生。可学校也有难处，不招人怎么维持？可学生就这么糊里糊涂读了三年，出来发现就业没想象中容易。

听说有些铁路局已经开始用智能系统调度火车，可能未来还需要更多技术型人才。不过现在招的基本都是操作岗，技术岗可能更看重经验。

这事让我想起初中同学，当年觉得学铁路最保险，现在却在为工作发愁。家里老人总说铁饭碗牢靠，哪知现在连门都快焊死了。

现在年轻人选专业得多留个心眼，不能光听长辈说哪个行。得自己查最新的招聘信息，看看那些岗位到底分布在哪儿，竞争有多激烈。总想着去大城市挤，可能越挤越没路。

反正现在的情况就是，铁路学校还在招，但就业市场早变样子了。想去铁路局得考虑去边远地，或者好好学习让自己比别人强。这事儿没谁能保证，全得靠自己想办法。