燃油车销量逆势走高，新能源一哥地位受威胁？老司机们究竟在想啥

北京一家吉利4S店里挤满了人，一个老头正和销售谈价。他想给孙子买辆星越L，16万出头落地。老头说家里新能源车电池续航快掉一半，所以再买油车。销售介绍这车刚换代，配置升级了高速辅助驾驶，现在优惠不大得等年底。店里摆满星越L、博越L这些燃油车，全是老车型，新能源车另开专网销售。

卖燃油车的销售人员说，老司机们还是爱油车，年轻人基本只看电车。但数据显示今年前九个月，特斯拉Model Y虽然卖第一，吉利星越L反而涨了四成销量排第二。前十名SUV里燃油车占七款，六款销量比去年还涨了。中国汽车工业协会统计，传统燃油车去年下滑17.7%，今年前九月却涨了1.7%，最近三个月连续增长，占市场接近一半。

吉利汽车前三季度销量超217万辆，销量离比亚迪还差109万辆。他们新能源车卖得猛，但燃油车也撑起半壁江山，同期涨了6.2%卖了100万辆。除了星越L，博越L九月单月卖了2.8万辆，是燃油SUV里唯一破两万的。轿车方面，星瑞和帝豪也卖得不错。

车企开始给燃油车装智能系统。上汽大众帕萨特最新款支持高速辅助驾驶，比自家电动车还先进。吉利推出东方曜系列，加了星睿AI、千里浩瀚辅助驾驶，价格降到不到十万。汽车咨询公司的人说，很多国企和合资车企转型慢，只能靠降价保销量，不然工厂停产经销商亏钱。

现在买车能省不少钱。燃油车平均折扣23.9%，比新能源还高。经销商说新车毛利可能赔本，但老车主觉得便宜了能入手豪华车。有人本想买电车，结果燃油车降价后性价比更高。最近小米、理想电动车自燃新闻多了，部分人又开始考虑油车。

专家预测明年燃油车市场份额会稳定在45%左右，到2030年新能源车占七成。但车企们还在赌燃油车能撑住。一汽大众说要稳住油车守住千亿市场，长城搞了多技术路线，丰田推迟建电池厂。欧洲车企反对2035年禁售燃油车，想留混动和氢能空间。

中国燃油车出口还是比电动车多，前九月卖了208万辆。吉利CEO说要学丰田做油车，电动车对标特斯拉。他们把雷达皮卡并入燃油车部门，想拉海外市场。现在东南亚、中东这些地方电车少，油车利润更高。

买车的人群在分化。老头们担心电池不耐用，年轻人追新科技。郊区没充电条件的家庭只能选油车，但城里人觉得电车便宜好使。26位燃油车主说，除非充电方便或者电车更划算，否则不会轻易换。厂家降价、政策补贴、技术升级，都在拉扯两种车的份额。

吉利的财报显示燃油车和新能源一起撑销量，但研发投入主要投向电车。极氪并入吉利后，资本市场的估值可能受影响。车企都说要坚持油电并行，但钱和资源有限，燃油车还能撑多久没人知道。欧盟想限电车发展，美国市场燃油车还占大头，全球车企都在赌不同路线。

消费者就看价格和需求。老头花14万买星越L，年轻白领选电车，商务人士买混动。冬天开电车怕续航缩水，跑长途还得靠油车。现在买车就看兜里钱够不够，能落地价多少，省不省油，修车能不能承受。厂家玩补贴，经销商降价，最后还是买家自己算账。